Beide Batteriepole fest und ohne grosse Oxidation? Noch Garantie drauf?

Das letzte müsste die Teilenummer, in deinem Falle für P = dem ECM, sein

P=ECM/ICM (ECM bei Einspritzern, ICM bei Vergasern)
S=TSM/TSSM
SP=Speedometer (Geschwindigkeit)
T=Tachometer (Drehzahl)
b=ABS


Quelle:

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...-dtc-codes.html

Batteriespannung 11-12 Volt? 11Volt wäre zu niedrig. Batterie laden und messen. Bleibt´s bei 11Volt, ersetzen. 14V bei 3000 U/min ist auch zu wenig, kann aber mit der geringen Spannung der Batterie zusammenhängen. Die beiden Kontrolleuchten gehen an, weil a) die Ladespannung bzw. Batteriespannung zu gering ist und b) das Steuergerät mit zu weing Strom versorgt wird, um alle Aufgaben fehlerfrei zu bewältigen. Also ich würd die Batterie abklemmen, laden und noch einmal messen. Siehe dazu Spannungsprüfung.

11-12 Volt im Betrieb ist als Ladespannung deutlich zu wenig.
Da müssen ab 14 Volt anliegen.

Die Batterie muss nicht zwingend kaputt sein.
Wie schon erwähnt wurde, die Kabel an den Polen prüfen.

Was durchaus sein kann:
Das Massekabel, oder sind es zwei? Weiß grad nicht mehr genau...
Ist da der Kabelschuh gammelig oder locker, reicht das für den vorliegenden Fehler.
Die ganze Elektrik reagiert extrem empfindlich auf schlechte Masseverbindungen.
Besonders wenn das Hauptmassekabel Kontaktprobleme hat.

Im Laufe der Zeit werden die Massepunkte/Kabelschuhe gammelig.
Und Gammel ist ein nicht sooo guter Leiter.

Wenn also Gammel/Rost an betroffener Stelle ist, hilft abschleifen.
Danach mit Zink/Alu-Spray drüber. Oder Batteriepolfett. Ist dazu gedacht, damit die
Anschlüsse nicht wieder so schnell angammeln. Sind die Kabelschuhe mal abgeschliffen,
ziehen die die Oxidation an wie Feuer den Sauerstoff. Also unbedingt entsprechend behandeln.

Hilfe! 

Ich bin neu hier im Forum.
Und entschuldige mich gleich falls ich hier falsch reingeschlittert bin mit meiner Frage... 

Habe heute mit meiner Sporty XL2 bj 2004 (letzter Vergaser) ohne CANBUS 28.000km ähnliches Problem gehabt.

MKL hat sporadisch aufgeleuchtet. 
Immer so bei 80-90 kmh... 
Zudem ist sie mir 2 3 mal abgesoffen beim gas griff runterziehen. 
Im Stand und beim anfahren. 
Hörte sich an wie ein luftschnappen als wenn sie keine Luft bekommen hätte. 
Filter zu? 

Dann Abends mal den Fehlerspeicher ausgelesen. 
Laut Code 
1.Batteriespannung zu hoch 
2.Kurbelwellensensor 

Zusätzlich standen nach den Codes dann auch noch 2
PN codes 
1.Pn 67041-04
2.Pn 68981 04 

Was haben die zu bedeuten??? 

Ich habe jetzt mal resetet und bin ca 15 km gefahren. 
Es tauchte jetzt mal nichts mehr auf. 

Allerdings stehen diese PN Codes immer noch drin. 
Und zwar zeigt er Fehler
None 
Drückt man dann nochmal zeigt er diese Pn's

Es wurde vor kurzem ein Ölwechsel gemacht sonst nichts verändert. 

Ölstand hab ich nochmal geprüft. 

An den luffi kam ich heute ohne Werkzeug nicht ran. 
Gesabbert hatte er aber nicht. 
Denke dann kaum das der voll Öl sein wird. 

Vielleicht gibt es da evtl. I welche zusammen hänge oder Vermutungen. 
 
Ich bin dankbar für jede Anregung...