Mein HD-Schrauberfreund sagt, das Mapping wird nicht an die geschlossene Klappe angepasst, will heißen, der Motor läuft zu fett. Das ist viel weniger schlimm, als wenn er zu mager läuft, da es sich in Grenzen hält, die Vergasermoppeds früher eh nicht eingehalten hätten. HD, Wenz und Heinz und wie die alle heißen, gehen davon aus, dass der Fahrer diese Bereiche mangels Sound eh meidet und nur kurz durchbeschleunigt oder verzögert.

vielleicht kannst Du mit weniger juristischen Paraphrasen allgemeinverständlicher ausdrücken, über was Du Dir eigentlich Sorgen machst? Ich habe verstanden:

US-RK ohne Klappen = ohne Klappenmapping =kein Problem

Willst du da nun eine EU-Auspuffanlage dranmachen? Wenn ja, wird die Klappe mangels Ansteuerung doch gar nicht geschlossen = kein Problem

Willst Du das EU-Mapping aufspielen und die USA-Anlage ohne Klappe dranlassen? = Bedeuted unbeschadet der Klappenfrage einen generell zu mageren Motorlauf = kein Klappenproblem

Willst Du das EU-Mapping aufspielen und die EU-Anlage mit Klappe dranmachen = kein Problem


Also überall eine Situation völlig unbeschadet meiner Eingangsaussage.

Ich denke doch, daß ich meine Frage so eindeuig formuliert habe wie es geht.
Ein US-Modell hier zuzulassen erfordert regulär die EU-ESD und das EU-Mapping. So zumindest kann man eine Abnahme erhalten, je nach TÜV und Prüfer, auch ohne Klappenkrümmer etc. und Anschluß deren Stellmotor an die Steuerung. Und wenn man es "nicht regulär" machen läßt, hat man die EU-ESD und das US-Mapping drauf.
Und bei beiden Kombinationen stellt sich die Frage nach den Folgen in dem Bereich, in dem die Fahrgeräuschmessung gemacht wird und die Klappe zugehen würde. Vielleicht spielt das auch keine Rolle, weil dieser Bereich in der Praxis, beim normalen Fahren, kaum benutzt wird. Aber das können wohl nur dienjenigen mit funktionierender Klappenmechanik beurteilen, die bekommen ja wohl beim Fahren mit, wenn die Klappe schließt und wider öffnet.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Öffnen und Schließen der Klappe zur Gemischsteuerung extra berücksichtigt wird. Das Gemisch wird so schon über die Lambdasonden nachgeregelt und die kleinen Veränderungen des Gegendruckes bei geschlossener Klappe, sollten damit mehr als abgedeckt sein. (Was wäre denn sonst auch z.B. bei einer manuell. verstellbaren Anlage, wie z.B. Penzl)


Nein, wie soll man das während der Fahrt mitbekommen??? Sehen kann man das da hinten nicht und einen Unterschied beim Sound hört man "vorn" auch nicht. Ich jedenfalls nicht.

Aha. Ich habe da keine eigenen Erfahrungen. Da manche TÜVs aber den Nachweis des Aufspielens der Eu-Software fordern möchte ich dies mit einem "?" versehen.


Der ganze Klappenkram im Kfz-Bereich bzw. deren behördliche "Akzeptanz" ist unsinnig, weil ja in Wahrheit insgesamt gesehen die Vorgaben für den Lärm nicht eingehalten werden sondern nur während der Messung bzw. für den Zustand der definierten Meßprozedur.
Außerdem sind das - Mapping und Klappe - ja zwei verschiedene Dinge. Die EU-Software nebst EU-ESD soll die Einhaltung der Abgasvorschriften allein (ohne weiteres Gutachten) durch den Umbau gewährleisten, die Klappenmechanik soll während der Meßprozedur den Eindruck erwecken, daß die Lärmvorschriften eingehalten werden.
Wenn man "klar" sieht und erkennt, daß das gleiche Mopped mit und ohne Klappe (wenn man mal den Zustand während des Messens des Fahrgeräuschs, von dem ich nicht weiß, wie relevant er für die Praxis des wirklichen Fahrens ist, unberücksichtigt läßt) gleich laut ist, andererseits nur (aber gerade) das EU-Mapping und die EU-ESD die Einhaltung der Abgaswerte gewährleistet, ohne das ein aufwendiges Gutachten erstellt werden muß (das sich auch auf so Dinge wie Haltbarkeit des ESD erstreckt), dann ergibt schon Sinn, wenn man pragmatisch für die Abnahme eben nur das Anschrauben der EU-ESD und das Aufspielen des EU-Mappings genügen läßt.
Ich habe keine Ahbung, inwieweit die Programmierung der ECU (von der Ansteuerung der Klappe mal abgesehen) auf den Lärm Einfluß nehmen kann, d.h. ob man auch ohne Klappenmechanik allein durch ein entsprechendes Mapping auch die Lautstärke im Meßbereich bzw. während der Meßprozedur beeinflussen kann. Aber auf jeden Fall ist das US-Mopped mit den EU-ESD und dem EU-Mapping außerhalb des Bereichs, der für die Fahrgeräuschmessung relevant ist, genauso laut oder leise wie ein EU-Mopped.

Fällt mir schwer zu glauben. Aber das gilt doch jetzt nicht für die HD-Auspuffanlage, oder?

Was ich aber meinte: Diese Fahrgeräuschung findet ja nur unter ganz bestimmten Parametern statt:
Man fährt im zweiten und dritten Gang mit 50 km/h an die Messstrecke heran. Zu Beginn der Strecke reißt man das Gas voll auf und beschleunigt bis zum Ende, wo man das Gas wieder abrupt zurücknimmt.
Ich wüßte jetzt wirklich nicht zu sagen, daß ich im normalen Fahrbetrieb jemals auf diese Art gefahren sei. Insofern dürfte im normalen Alltagsfahrbetrieb die Klappe eigentlich so gut wie nie zugehen.

Steht für Jekill&Hyde

Ich schreibe es gerne nochmal: Das Schliessen der Klappe wird vom Mapping NICHT berücksichtigt!

Und wenn bei einer Kontrolle jemand den Schalter findet hast du wieder eine Anlage ohne BE.
Bei keiner der aktuell verfügbaren Klappenanlagen ist es erlaubt mittels Zusatzschalter die Mimik komplett abzuschalten.
Ich glaube Du verrennst dich da etwas.