Genau das hab ich mir auch gedacht.
Dass die Steuergeräte mittlerweile den Abgas-Testzyklus (und das wohl bei allen Marken) erkennen, ist doch keine Neuigkeit. Und dass damit dann auch eine Veränderung der Abgas-Werte zusammenhängt, ist logisch und konsequent.

Da wird eine Sau durchs Dorf getrieben, die zufälligerweise heute VW heisst.

Griass - JvS

Da frag ich mich gerade, ob da die ESM 3 Auspuffanlagen von Kess Tech nicht im Prinzip das Gleiche machen, nur nicht mit dem Ziel der Abgasschönung....
Neu ist hier ja, dass die im Gegensatz zur ESM 2 per software erkennen, ob eine Testfahrt gemacht wird. Wenn man normal fährt, z.B. nicht langsam auf die 50 kmh zufährt und diese dann für ein paar Sekunden hält, ist die Anlage dauerhaft auf.

Da das ja so von denen auch beworben wird, denke ich aber, dass sie die Grauzone nur noch ein wenig mehr ausgenutzt haben...

Das beste an der Sache ist, dass sich die sehr UMWELTbewussten Amerikaner darüber aufregen

Rüschtüüüsch!!!

Und genau aus dem Grund (Erkennen des Abgastestzyklus durch die ECU) gibt es mittlerweile den "WLTP" Testzyklus, der nicht mehr ein vordefiniertes Geschwindigkeits-/Zeit-Profil hat (wie z.B. der NEDC, FTP75 oder wie sie auch alle heißen), sondern je nach Fahrzeug(typ) und weiteren Fahrzeug-/Motor-/Getriebeeigenschaften ein dynamisches Profil aufweist.

Somit fällt das "Erkennen" des Zertifizierungs-Testzyklus durch die ECU so gut wie flach...


Hier handelt es sich aber mMn nicht um die "AU", wie sie die Endkunden wiederkehrend durchführen müssen. Hier gehts darum, dass die Fahrzeuge schon mit falschen "gefakten" Emissionswerten homologiert wurden (Zertifizierung vor Markteinführung).

Das ist "ein Bissl was Anderes"...


Der Unterschied hier ist allerdings der, dass Kess / JuH / etc. keine kompletten Fahrzeugflotten mit "falschen" Daten homologiert haben - siehe oben...

ob da nicht noch ein paar OEM´s zittern.........

Vielleicht liegt die "Schuld" ja nicht nur bei VW (und anderen Herstellern) sondern vor allem an den nicht dauerhaft zu erfüllenden und überzogenen Umweltvorgaben ahnungsloser Politiker und Umweltterroristen??
Ich habe keinen Bock auf Autos und Motorräder, die zwar die Umweltnormen erfüllen, aber dauernd mit Motorschaden liegen bleiben, weil sie z.B. zu mager laufen.

Die USA treiben derzeit u.U. auch die Sau durchs Dorf, um einem der größten Konkurrenten des heimischen Marktes aus dem Weg zu räumen.....

Wenn wir mit unserem Eingriff in die Software den Luftfilter und Auspuff anpassen ist das im Prinzip illegal. Wir verkaufen aber keine Fahrzeuge die vorsätzlich eine Software drauf haben die Messvorgänge erkennt und manipuliert um uns Vorteile am Markt zu ergaunern.
VW hat ganze Baureihen ab Werk(!) mit solcher Software ausgerüstet ohne das der Kunde das wissen konnte. Durch die vorbildlichen Abgaswerte/Verbrauchswerte durfte VW ein bestimmtes Label für diese Fahrzeuge verwenden das dem Käufer ein sparsames, umweltfreundliches (soweit man dabei überhaupt davon sprechen kann) Fahrzeug versprochen hat. Die Werte sind zudem nicht um einen geringen Wert abgewichen, sondern mehr als erheblich.

Wenn wir unsere Software ändern tun wir das eigenverantwortlich, VW verkauft ein Produkt das den angegebenen Werten in keinster Weise entspricht.

Ich denke aber, dass dadurch ein großer Stein ins Rollen gerät und noch etliche, wenn nicht alle, Hersteller davon betroffen sind.

Demnach ist BMW wohl schlauer:


Wie die US-Umweltbehörde VW auf die Schliche kam