Hallo,
ich hab nen S&S Evo mit 80cui, offenem LuFi und offenem Auspuff.

Hab das Problem, dass meine Oeltemperatur bei konstant 100 auf der Autobahn bei ca. 25° Aussentemperatur auf ueber 110°C steigt.

Vergaser ist ordentlich eingestellt, Kerzen rehbraun.
Oeldruck ist auch genug da.

Woran kann´s liegen?

Gruss
DOlsch

Die rehbraunen Kerzen, sind ein Zeichen, dass sie zu heis geworden sind.
Bei dem heutigen Sprit und Öl, sollten die Kerzen keine Verbrennungsspuren zeigen und somit das Keramik fast weiss sein.

Dein offener Luffti und der der Auspuff benötigen eine optimale Einstellung des Vergasers.
Wenn das Luft-Benzingemisch nicht stimmt Bzw. zu mager ist, kann passieren, dass der Motor überhitzt und im schlimmsten Fall einen Schaden erleidet.
Spreche aus eigener Erfahrung, weil mir genau das passiert ist.

Vielleicht hilft das hier etwas weiter.

Optimales Zündkerzenbild

hey dolsch!

ferndiagnose wie adi sagt schwierig

ich würde denken: so ganz rehbraun ist die nicht mehr, in den tendenz eher in richtung mager(zu hell) (meine sehen genauso aus, wenns dich beruhigt)

...ich denke es ist das typische leicht zu magere gemisch einer modernen harley (bzw.: deine ist als evo eigentlich nicht so mager, da machts dann eher der offene luffi und (deutlich weniger im effekt) der offene auspuff) - kaputt geht davon wahrscheinlich nix, aber wenn du ne einfach möglichkeit hast, das gemisch etwas anzufetten, wär das mal nicht falsch und vielleicht kommt sogar noch ein bißchen power bei raus.

gruß

volker

hey leuts !

ich habe ein paar zündkerzen in meinem leben gesehen, alle aus der bleifrei ära, denn so alt bin ich noch nicht, das porzellan am isolatorfuß hat sich dabei in den seltensten fällen daran gehalten, dass es nach den modernen theorien weiss sein sollte - in die meisten kerzen kamen aus wassergekühlten vierzylinder sportlern, die nun wahrlich nicht zum überhitzen neigen....

anyway: ich denke nach wie vor: so super schlecht sieht dolsch kerze nicht aus.
außerdem: das kerzenbild hängt was die bräunlichen ablagerungen betrift auch stark von der laufleistung der kerze ab, vom verwendeten öl, von der dichtheit der ventile (ventilschäfte) und auch vom aktuellen betrieb vorm rausschreiben etc. - kurz gesagt: so ne exakte wissenschaft wie der typ auf der yamaha-homepage tut, ist das sicher nicht.....

but theoretical discussions feed nobody:

daher dolsch ausgangsproblem war die hohe öltemp - dafür dass der motor wahrscheinlich etwas zu warm läuft spricht:
der offene luffi
der offene auspuff
und mit allen bechränkungen der beurteilung meiner bescheidenen meinung nach auch die kerze


daher wärs halt hilfreich:
neue kerzen reinschrauben - tour von 100 km machen - rausschrauben - angucken
co tester, falls erreichbar
sonst halt gleich schwimmernadel niveau in richtung fetter hängen, evtl. düsen eine nummer größer

gruß

volker

der jetzt gleich nicht mehr schlau zu harleys rumsülzt sondern mit seiner eigenen das gute wetter ausnutzt....

also meiner bescheidenen meinung nach sind 110 grad öltemp doch wunderbar, das deckt sich auch mit der oben bereits geposteten übersicht. Deswegen würd ich an der Stelle garnet weiter drüber nachdenken. Auch die Zündkerze sieht (soweit man das erkennen kann) so schlecht wirklich nicht aus, da schliesse ich mich moonlight vollkommen an.

Also grübel net so viel, hock dich uff de Bock und fahr ;-)

Gruß Hans

Danke fuer Eure Antworten, Tips und Infos. Ich denke, dann lass ich das so.


Is schon klar, wenn ich mehr Power will hock ich mich auf´n Mopped das Wasser im Eisen hat...
Und wenn ich NOCH mehr Power will, dann kauf ich mir wieder´n Japs.

Nix fuer Ungut, aber fluessigkeitsgekuehlte Motoren gehoeren nicht in Harleys.

Gruss
Dolsch