Hallo,

nach Stundenlangem suchen habe ich zwar schon vieles über die verschiedenen Versionen herausgefunden aber meine Frage ist immer noch offen.
Seit letztem Wochenende bin ich stolzer Street Bob Besitzer (2010 in schwarz). Auf der Bob ist bereits eine Badlander Sitzbank und somit auch Soziusrasten.
Meine Holde fährt auf meiner Sporty mit seit ich ne Sissybar drauf hab, weshalb ich nun auf die Bob auch eine machen will. Die Handmade hier aus dem Forum gefallen mir gut aber ich habe etwas bedenken wegen dem Reifenfreigang. An meiner SB ist ein 180er montiert und auf der linken Kotflügelseite ist schon sehr wenig platz zwischen Reifen und Kotflügel bzw. Blinker Verschraubung (Bild). Meine Vermutung ist nun, wenn ich eine feste Sissybar noch zwischen Federstrut und Kotflügel schiebe, dass der Abstand noch geringer bzw. zu gering wird ? Alternativ überlege ich daher eine abnehmbare Sissybar mit Docking kit und Blinker relocation kit.
Frage hierzu :  beim relocation kit sieht es aus als ob die Blinker mittels der Hohlschrauben angeschraubt werden und dabei die Hülsen für die Sissybar aufnehmen. In den Hohlschrauben laufen dann die Stromkabel für die Blinkerversorgung in den Kotflügel. Dabei habe ich bendenken, dass die Kabel auf der Innenseite einen Bogen machen und dadurch der Platz zum Reifen auch nicht mehr reicht.
Fragen daher an die Experten
1. passt die fest montierte Sissybar zwischen Fender strut und Kotflügel ohne dass sie ihnen nach innen drückt ?
2. hat jemand das Docking kit mit Blinker relocation kit verbaut und kann mir Bilder von der Kotflügelinnenseite schicken ?
3. ist es möglich die fenderstruts ein wenig (3-4mm) nach aussen zu biegen ?

Gruß
Frank

Danke für deine schnelle Antwort. Ich habe halt nur bedenken wenn die Platte die bestimmt 2mm stark ist zwischen Fender und Strut kommt, dass es dann den Fender etwas nach innen drückt ?
Frank

dann müsste eigentlich die von Iron Cannibal auch passen ? Die gefallen mir nämlich echt gut

Sissybars Sonderanfertigung

Hi Iron cannibal,

danke für deine Antwort. Schade aber bringt ja nichts wenn sie nachher nicht passt.

Frank

Ist der Platz beim 180er-Umbau so stark ausgereizt?! Schöner Mist! Bei einem Kumpel war das Problem die schlechte Zentrierung des Hinterrades. Ich hab' den 160er, gefällt mir besser und fährt sich agiler, wenn man das im Kontext zu so einem Eisenhaufen sagen kann. Sei's drum.
Könnte Iron C nicht die Platten im Verbund mit anders gebogenen Bar-Streben so fertigen, dass man diese außen an die Struts schraubt? Die abnehmbaren OEM-Teile kommen doch auch von außen dran.

Die schlechte Zentrierung war schon öfters ein Thema. War bei meiner auch, habe damals am Spacer links etwas abgenommen und rechts entsprechend eine Scheibe zwischen Bremsanker und Schwinge unter gelegt! Mich hat es einfach optisch gestört.