Ich hab's umgekehrt gemacht. Bei meiner Softail Standard hab ich die hintere 16" Felge auf meine Vorderradnabe (vorher 21") speichen lassen. So ein Riesenunterschied beim Fahren war da nicht zu spüren, außer beim Rangieren - da ging das Ding doch ein wenig behäbiger umher.

Kumpels warnten mich beim 16er vor Spurrillen auf der Autobahn, ich hab da aber nie Probleme mit gehabt.
Natürlich geht ein schmaler Reifen noch was flotter ums Eck, allerdings waren diesbezüglich meine Erfahrungen mit dem 19 Zöller am besten gewesen.

Hi,

ganz grob dargestellt gilt: kleine Räder erhöhen die Handlichkeit, große Räder stabilisieren den Geradeauslauf. Wirkursache sind die abhängigen Kreiselkräfte.

Absolute Gültigkeit hat diese Aussage aber nur in Verbindung mit einer entsprechenden Fahrwerksgeometrie.

Wenn eine Softail Standard/Nighttrain/Custom von 21" auf 16" umgerüstet wird, verschlechtern sich die Fahreigenschaften ein wenig. Im niedriegen Geschwindigkeitsbereich geht es etwas kippelig zu beim Einlenken in Kurven, im oberen Geschwindigkeitsbereich kann es zu Einbussen in der Fahrstabilität kommen, das reduziert die mögliche Höchstgeschwindigkeit. Insgesamt aber immer eine individuelle Wahrnehmung des jeweiligen Fahrers.

O.a. Modelle haben eine serienmässige Reckung von 2° in der Gabelbrücke.

Die Softail-Tourer Heritage/FatBoy/DeLuxe mit serienmässigen 16" resp. 17" Rädern (erhalten durch den jeweiligen verwendeten Reifenquerschnitt eh den gleichen Wirkdurchmesser) haben Gabelbrücken mit 0° Reckung. Dadurch ist der Nachlauf entsprechend ausgestaltet worden, damit diese Modelle mit den Pummelrädern sich problemlos in Handhabung und unter Höchstgeschwindigkeit verhalten . Solche konstruktiven Unterschiede werden ja nicht von ungefähr angewendet.

Extreme Umbauten sehen zwar manchmal gut aus, lassen sich aber oftmals nur ebenfalls extrem fahren, i.d.R. leider extrem schlecht.

Gruß, silent

Hallo und Danke für die Frage wie für die Antworten.
Ich habe unlängst bei einem Customizer folgenden schönen Satz gelesen (bezogen auf die Deuce): "Durch die Tieferlegung des Fahrzeuges und die Verwendung eines kleineren und breiteren Vorderrades wird die Fahrwerksgeometrie nachhaltig beeinflusst."
Das klingt so richtig schön - nur schlauer wurde ich dadurch auch nicht und einfach nur glauben, aus diesem Alter bin ich draussen.
Da sind mir eure Antworten doch wesentlich lieber.
Nochmals Danke

Gruß, Don Senilo

Also ich hab meine Dyna von 19" auf 16" vorn umgerüstet.
Vom Nachlauf her macht es nicht allzuviel Unterschied, da die 130er ja auch wesentlich höher sind. Ich hab es damals ausgerechnet, waren glaub ich 1,5 cm geringerer Radius von der Nabe her.

Durch die Kurven gehts etwas handlicher hab ich den Eindruck. Den Geradeauslauf kann ich auch nicht beanstanden. Das Fahrverhalten allgemein ist auf jeden Fall besser geworden, liegt aber vielleicht auch an den Metzelern, gegen die ich die Dunlops getauscht hab.

Gruß Cowboy