Hallo miteinander,

ich habe folgendes Problem mit meiner 1995er Harley Davidson Bad Boy:

Wenn ich auf der Landstraße mit ca. 70 - 100 Km/h im fünften Gang unterwegs bin, das Gas komplett wegnehme (rollen lasse) und anschließend wieder etwas mehr Gas gebe, fühlt es sich an, als würde sich der Motor für eine halbe Sekunde 'verschlucken', bevor er wieder Drehzahl aufnimmt. In dieser ersten halben Sekunde geht es entsprechend auch nicht voran. Wenn ich hingegen sehr sanft mit dem Gas umgehe - also den Gashahn langsam öffne - besteht das Problem nicht. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten in niedrigeren Gängen tritt das Problem ebenfalls nicht auf - oder es fällt schlicht nicht auf.

Leider ist das Problem nicht ganz so einfach in Worte zu fassen. Ich hoffe, der ein oder andere versteht bzw. kennt das Problem trotzdem.

Das Motorrad ist ca. 27.500 Kilometer gelaufen; Vergaser und Motor wurden noch nicht überholt o. Ä.

Vielen Dank für Euere Hilfe.

Viele Grüße

Nico


 

Wär jetzt auch mein Tip gewesen
Beschleunigerpumpe oder Nebenluft im Ansaugbereich

... evtl ist die Menge zu gering und/oder der Gaser ist grundsätzlich zu mager (LLD & Schraube).
Aber auch Spritversorgung / Schwimmerstand.


Nebenluft kannst durch Einnebeln des Ansaugers mit Bremsenreiniger feststellen => Motordrehzahl ändert sich (@Standgas).

Wenn gebrauchte Kerzen (@ richtigem Wärmewert) extrem weiss sind  => Alarm!



 

Danke für die Aufklärung.

Könnte diese Schraube nun mit dem Problem in Verbindung stehen? Soll ich das Gemisch testweise fetter einstellen?

ich bin mir aktuell - rein aus dem Kopf - nicht sicher, wo die zweite Schraube sitzt.
Wie muss ich diese verstellen, um eine Verbesserung zu erreichen, bzw. wie erkenne ich das richtige Mischungsverhältnis?

Ich habe nun, da das Wetter endlich wieder einigermaßen mitspielt, festgestellt, dass die im Thread beschriebene Problematik an einem zu mageren Gemisch bei geringster Choke-Stellung liegt.

Wenn ich den Choke ein Stück weit gezogen lasse - auch wenn der Motor bereits warm ist - läuft die Maschine einwandfrei. 
Kann es eventuell an den aktuellen Außentemperaturen von ca. 10 Grad liegen, oder muss der Vergaser neu justiert werden? Die Schraube zur Regelung des Gemisches konnte ich leider nicht finden; lediglich die für die Regelung der Leerlaufdrehzahl. Ohne Vorkenntnisse möchte ich aber auch nicht ahnungslos irgendwo herumdrehen. 

Demnach stellt es kein Problem dar, wenn ich aktuell mit leicht gezogenen Choke fahre? 
In diesem Zusammenhang stellt sich mir jedoch die Frage, inwiefern ich dann weiß, welche Choke-Stellung tatsächlich korrekt ist. Andernfalls fahre ich ja dann mit einem zu fetten Gemisch.