Hallo Gemeinde, ich glaube wenn man lange genug lebt, erlebt man alles .  Ich fahre also letzte Woche mit meinem Hobel von der Arbeit nach Hause. Mache einen kurzen Stopp um was einzukaufen (15 min) und will wieder losfahren . läuft nicht an. ok, kurz gecheckt Killschalter, Zündung, Sprit, ... hmm. alles klar - sollte laufen , bin ja auch vorher hergefahren (ohne Probleme).    hilft alles nichts, läuft nicht mehr an.  Dann volles Programm:  Kerzen raus, Kabel gecheckt (ich war die Attraktion auf dem Parkplatz), usw.  Ergebnis:  läuft nicht mehr an.  Also meine Mädels zu Hause angefunkt sie sollen kommen mit dem Hänger zum abschleppen.  Sooooo, der Bock parkt jetzt in der Garage. ich checke so durch, weiss gar nicht wo ich anfangen soll (Zündspule, KW-Sensor,...). Stelle dann irgendwann fest:  kein Zündfunke.  Da fällt mir der Diagnosestecker ins Auge. Da ich ein Diagnosegerät jetzt erst für das Auto meiner Tochter gekauft haben, denke ich mir "anschliessen".  Doch wie?  mein Diagnoiseteil hat ODB2 Stecker (16 pol).  Die Harley hat 4 pol. Deutsch.  Kabel zum kaufen finde ich keines. Also selber machen:  doch wie ist der Anschlussplan? welche PIN wo hin?  Hat jemand von euch eine Idee was mit dem Hobel sein könnte , oder weiss jemand welche PIN's von Deutsch an welche PINs vom ODB2 gehören?  kann übrigens ein Auto Diagnose auch eine Harley auslesen?  sollte vom Protokoll her schon gehen!? 
Gruss

ich tippe auch mal auf die Batterie, bzw zugehörige Kabel....

Ich hatte in den 90ern mal bei meinem R5:
Anlasser war verklemmt. Der Elektromagnet konnte die Anlasserwelle nicht mehr rausziehen. Folge: außer einem kleinen hörbaren Klick ging gar nix.
Lösung: Man musste mit einem Hammer in Längsrichtung auf den Anlasser klopfen. Die Welle wurde wieder freigängig und alles lief. Von da an hatte ich immer einen kleinen Hammer im Auto liegen .

Keine Ahnung, ob das bei Harley auch ne Option ist aber evtl. ist es ja auch so was.

hallo take.it.easy
danke für den tip.  das wäre natürlich klasse wenn es so leicht wäre.  gehen die Killschalter eigentlich auf masse?  heisst "Kabel ab" = Motor startet,  und "Kabel auf Masse" = Motor startet nicht?

und ob die "eingebauten" Kerzen gehimmelt sind merkste bei dieser Testmethode nicht!

fließt der sprit,
wenns von selbst ausgeht hast du dann noch licht, neutral und saft auf der zündung, mal das masse kabel testen, kann sein das locker is, dann hast einmal was einmal nicht

Werde ich mich morgen drum kümmern.
Danke erstmal!