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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Fahrverhalten RoadKing - unterschied zw. Normal, Classic, Special

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Fahrverhalten RoadKing - unterschied zw. Normal, Classic, Special

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Maiks · 151 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

Maiks

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22.07.2018 22:33

Ich Grüsse Euch alle.

Es geht um das Fahrverhalten der 3 aktuellen (2018er) Road Kings.

Der Road King (2018 hat ein 16" Hinterrad und ein 17" Vorderrad.
Der Road King Classic (2018 hat ein 16" Hinterrad und ein 16" Vorderrad.
Der Road King Special (2018 hat ein 18" Hinterrad und ein 19" Vorderrad.

Das heisst, alle 3 Maschinen haben unterschiedlich grosse Räder.

FRAGE
Inwiefern wird dadurch das Fahrverhalten im Geradeauslauf und im zügigen Kurvenfahren beeinflußt?

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

fährt: FXDL TC/ FLHR M8 / RS 1250

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22.07.2018 22:56

Die Fragen sind subjektiv, genau wie die Antworten.
Schnell gefahrene Kurven waren vor 5 Jahren anders schnell fröhlich

Meine RK ist von 2017, mit Wilbersfahrwerk (Nivomat) und Solositz.
Sie liegt wie ein Brett. Da schaukelt und wackelt nix. Ardennen und Eifelsträßchen ist komfortabel und ohne Eigenleben des Mopeds. Wenn die Fuhre rollt, sind die Kilos vergessen.

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Defcon · 18035 Posts seit 21.08.2009

fährt: Road King 2021

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fährt: Road King 2021

23.07.2018 07:26

Was dem einen gefällt muss beim anderen noch lange nicht so sein . Hast dabei die Farben vergessen Pink oder lieber Einhornstaubeffekt

__________________
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Maiks · 151 Posts seit 08.06.2018

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23.07.2018 09:48

Lieber S-Works,
ich Danke Dir für deine Information.
Meine Frage, inwiefern das Fahrverhalten im Geradeauslauf und im zügigen Kurvenfahren durch unterschiedliche Radgrößen beim RK beeinflusst wird sehe ich als objektiv. Mögliche Antworten können zeigen, dass z.B. eine der Maschinen leichter in Kurven reingeht als die andere. Eine subjektive Frage ist es, wenn ich danach Frage, was jemandem besser gefällt.

Liebe(r) Defcon,
Du hast recht: Dem einem gefällt, was dem anderen nicht taugt. Danach habe ich jedoch nicht gefragt. Extra für Dich: Violett. Pink finde ich nicht in der Farbwahl. großes Grinsen

S-Works · 408 Posts seit 20.07.2017

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23.07.2018 10:00

@mstempien

Dann muss ich passen, weil ich die Frage nicht beantworten kann.
Objektiv habe ich als unabhängig von Personen und mit messbaren Parametern interpretiert.
„Leichter in Kurven und zügig“ ist sehr dehnbar und somit nicht objektiv. Ich finde meine geht sehr leicht in die Kurve. Mein Bruder meint, es ist ein 8 Zentner Eisenhaufen zum geradeaus fahren. Mach Probefahrten

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Poobahh · 256 Posts seit 13.08.2017

fährt: FLTRK, ...

Poobahh

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256 Posts seit 13.08.2017

fährt: FLTRK, ...

23.07.2018 10:03

Ich war sehr überrascht über die "Handlichkeit" der "Special" gegenüber den anderen beiden Bereifungen und meine schon, dass man die unterschiedlichen Radgrößen im Fahrverhalten grundsätzlich merkt. Speziell die Special ist mit dem 18' Hinterrad und den kurzen Dämpfern (welche man hier nicht vergessen sollte) handlicher und (viel) weniger komfortabel. Aber gerade mit anderen Reifen (z.B. AVON) und anderen Federbeinen (z.B. Wilbers) kann man den Charakter aller 3 Modelle grundlegend ändern.

Viele Grüße

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Schimmy · 9518 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

23.07.2018 10:31

zum zitierten Beitrag Zitat von mstempien
Ich Grüsse Euch alle.

Es geht um das Fahrverhalten der 3 aktuellen (2018er) Road Kings.

Der Road King (2018 hat ein 16" Hinterrad und ein 17" Vorderrad.

Der Road King Classic (2018 hat ein 16" Hinterrad und ein 16" Vorderrad.

Der Road King Special (2018 hat ein 18" Hinterrad und ein 19" Vorderrad.

Das heisst, alle 3 Maschinen haben unterschiedlich grosse Räder.

FRAGE
Inwiefern wird dadurch das Fahrverhalten im Geradeauslauf und im zügigen Kurvenfahren beeinflußt?

Moinsen,

Das Problem wird sein hier jemanden zu finden, der ALLE DREI Modelle ausgiebig gefahren und getestet hat und über
das unterschiedliche Fahrverhalten eine Aussage machen könnte. Augen rollen

Generell kann man sagen, je größer die Räder und je höher der Schwerpunkt, desto handlicher das Moped und desto
mehr Schräglagenfreiheit hast Du (vorausgesetzt alles Andere ist identisch).

Ansonsten ist alles eine Frage des Geschmacks bzw. des Geldbeutels.... smile

Greetz Jo

...und: Mopeds sind weiblich... (warum auch immer....)

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

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mypower · 1100 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

23.07.2018 10:39

...meine CVO hat die gleiche Kombi wie die Special.
War überrascht wie einfach die durch die Kurven geht.

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Ride on!

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klasim · 41 Posts seit 21.06.2017

aus Mainhausen
fährt: 11er Street Glide CVO + R 1200 GS/LC

klasim

Mitglied

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23.07.2018 10:50

zum zitierten Beitrag
Generell kann man sagen, je größer die Räder und je höher der Schwerpunkt, desto handlicher das Moped und desto
mehr Schräglagenfreiheit hast Du (vorausgesetzt alles Andere ist identisch).

Naja, ganz so einfach wird das wohl nicht sein. Größerer Raddurchmesser bedeutet (bei gleichartigen Rädern) mehr Gewicht und höhere Kreiselkräfte. Warum wohl werden Supermotos, bei denen die Handlichkeit ja ganz gross geschrieben wird, immer kleine Räder verbaut?

Gruß

Klaus

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amarok · 346 Posts seit 23.05.2011

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fährt: FLHRC

amarok

Harleytier

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fährt: FLHRC

23.07.2018 16:30

Also zu den Reifenkombis die der TE gemacht hat kann ich nichts sagen.
Was ich aber kann, ist, dass nach Umbau meiner RK Classic vorne von Original 16" 130/90 auf 21" 120/70 diese jetzt viel agiler durch die Kurven und Kehren, welche doch in grosser Menge bei uns in den Alpen auf den Strassen rumliegen, bewegt werden kann. Geradeauslauf ist sowieso kein Thema, das passt gut. Auch wenn man mal grad kein Arm frei hat um den Lenker zu halten. ;-)
Denke also, vorne grösser, hinten kleiner rockt.

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Suche neuen Schutzengel, meiner ist mit den Nerven am Ende!

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Bobbes · 690 Posts seit 11.06.2012

aus Saarbrücken
fährt: PAS 2022

Bobbes

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aus Saarbrücken

fährt: PAS 2022

24.07.2018 14:52

Also ich fahre eine SGS 2018 d.h vorne 19" hinten 18" und die geht ab wie sau in den Kurven. Nur etwas hart das wird aber irgendwann geändert. Kauf dir die die dir am besten gefällt die fahren alle 3 recht identisch aus das das die Special etwas härter hinten gefedert ist.

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Gruß
Bobbes

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Its_CoolMan · 501 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu
fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

Its_CoolMan

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501 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu

fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

24.07.2018 22:19

Hallo,

der Reifenumfang ist bis auf wenige Millimeter identisch.
Damit liegt der Unterschied in der Dämpfung des Reifens und in der Wölbung der Reifenoberfläche.

__________________
Its CoolMan

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Dain Bramage · 809 Posts seit 20.05.2011

aus Marbach
fährt: CVO Road Glide

Dain Bramage

Grüß ditsch auch ...

809 Posts seit 20.05.2011

aus Marbach

fährt: CVO Road Glide

25.07.2018 09:00

Ich denke auch, daß sich die Außendurchmesser der Räder trotz geänderter Felgendurchmesser aufgrund der flacheren Reifen Querschnitte (Niederquerschnittsreifen) nicht wesentlich ändern dürften!

Vorne:
RK Classic 16" MT 90
RK 17" 130/80
RK Special 19" 130/60

Hinten
RK Classic 16" 180/65
RK 16" 180/65
RK Special 18" 180/55

Insofern bin ich auch bei der gleichen Argumentation von Its_CoolMan!

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Keep the rubber side down!

Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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