Hallo zusammen,

meinen Projekt nähert sich dem Ende

Anfang der Woche habe ich den ersten Startversuch gemacht - absolut NULL Reaktion!
Will sagen: der Motor hat gedudelt, bis die Batterie die Grätsche gemacht hat und er hat nicht mal gespotzt oder so getan, als wollte er anspringen.
Da musste ich doch mal bei der Vorbesitzerin nachfragen und die gestand mir, dass das Reppelchen, wann immer sie ein paar Tage stand, extreme Startprobleme hatte.
Man musste orgeln ohne Ende, gelegentlich den Vergaser reinigen und dann tat er es oft nur mit Starterspay.
Na ganz großes Kino ...

Also habe ich den Vergaser heute runter genommen und stelle dabei als erstes fest, dass es nicht, wie es in den Papieren steht, ein HSR42, sondern ein TM42-1S ist ... na klasse ...
Dann war sehr schön zu sehen, dass die Ränder zwischen Manifold und Zylinder nach unten hin ziemlich verkokt sind, was für mich auf Undichtigkeiten, möglicherweise durch falsche Montage, deutet.
Höchstwahrscheinlich hat sie da ziemlich ungleich Luft gezogen und bekam deshalb kein vernünftiges Gemisch hin. Möglicherweise hat sich das, wenn sie warm wurde, etwas gedehnt und so geschlossen.

So, kommen wir zu meinen Fragen:

a) kennt jemand den TM42-1S? Ich habe noch nie etwas davon gehört.
b) taugt der was?
c) hat jemand mal von solchen Problemen mit Mikunis gehört und, wenn ja, kann es wirklich an der falschen Luft liegen?

Hintergrund: ich überlege das Teil zu entsorgen und statt dessen den in den Papieren stehenden HSR42 zu montieren. Alternativ denke ich an den S&S Super E, mit dem ich bei meiner '89er Softail sehr gute Erfahrungen gemacht habe.

Wie seht Ihr das?

Genau kenne ich mich nicht aus. Kann dir nur sagen,
das die TM42 für KTM und Suzukis verwendet werden.
Den kürzel s1 finde ich nur für Buell.

Ich meine die Kohlerückstände kommen von fehlerhafter
neuer Dichtung im Mainfold. Ich denke da hat sich einer
ein Schnäppchen geschossen und den TM42 Verbaut anstatt
den HSR42. Sind auf den Bildern Baugleich. Hat dieser
Vergaser eine Beschleuniger Pumpe? Wenn ja kannst den
weiter verwenden und richtig abstimmen.

Hallo Jesse, auf Bild 3 ( oben ) ist ein gebrochener Manifold-Flansch zu sehen. Der sollte auf jeden Fall erneuert werden.

Gruß Matthias

kann natürlich auch sein das der vergaser falsch bedüst ist,
würde ich auch nicht verbauen, manifold flansch auf jeden fall wechseln,
mikuni vergaser ist gut, einfach ein zustellen der HSR42 , braucht ein wenig mehr sprit wie der s+s, mikuni auch billiger in der anschaffung.
Bau mir auch grad nen neuen hobel zusammen, nehm aber den s+s super e, kostet komplett 733 euronen,
den anderen kannst ja in der bucht verschleudern, für ktm, bringt auch wieder ein paar euronen,
mfg

Ich habe noch auf keinem Mikuni was von Hsr gelesen. Das sind immer TM 42. HSR bedeutet nur, dass für Harley optimiert ist in dem die Bowdenzüge von Harley verwendet werden können. Erkennt man an der Plastikrolle über der der Bowdenzug läuft. Die alte Version hatte die Aufnahme für die Bowdenzüge links. Bei dieser mussten spezielle Bowdenzüge von Barnett verwendet werden.
Gruß C53

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Wegwerfen wollte ich ihn auch nicht. Es wird sich ganz bestimmt ein Abnehmer finden, der ihn gebrauchen kann
Wenn jemand Interesse hat, kann er/sie mir gerne eine Nachricht mit einem fairen Preisvorschlag schicken.

Schätze, ich hole mir den S&S Super E. Den kenne ich, den kann ich einstellen und da weiß ich auch, was ich habe.

Guten Morgen zusammen,

gestern habe ich über die Mikuni-Topham-Website direkt Kontakt mit den Herrschaften aufgenommen und bekam soeben die Antwort von Stephen Topham:
Es gibt KEINEN Unterschied zwischen HSR und TM !! HSR ist die Bezeichnung für das Kit und TM die Bezeichnung für den Vergaser. Es handelt sich also um den 100% identischen Vergaser. Beim HSR bekommt man nur ein paar Teile zusätzlich. 

Zitat:
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Hallo,

die Kits heißen HSR – der einzelne Vergaser nennt sich TM42 ( TM42-1 ist das erste Model dieses Vergasers ).=10ptErsatzteile für den Vergaser finden Sie unter folgenden Link: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/...Ersatzteile.pdf
Der Vergaser sollte für den 1340 so wie hier aufgelistet bedüst werden ( mit offene Luftfilter und halbwegs offene Auspuffanlage ): http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/...2-6/TM42-6.html 

Mit freundlichen Grüßen - Stephen Topham
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