Hallo Leuts.

Nachdem ich nun, in den vergangenen Tagen, meine Fat Bo an den Mann gebracht habe, kann nun, bei meiner Suche nach einer Road King Special, Nägel mit Köpfen gemacht werden.

17er und 18er Modell liegen preislich so zwischen 23 und 26 K, je nachdem ob schon der Auspuff geändert wurde oder nicht.
Vorteil sehe ich dadrin, das die erste Inspektion schon gemacht wurde, und evtl. Kinderkrankheiten (rückrufe z.B.) vom Tisch sind und natürlich sofort zum mitnehmen.
Nachteil: Nicht wesentlich billiger als eine Neue RK und teilweise 500-700 KM von mir entfernt, also noch Transport zurechnen und den Stress mit der Fahrerei, evtl. noch Hänger besrgen etc.
Den Transport könnte ich evtl. noch aushandeln, je nach Anbieter, aber einmal hin muss ich sowieso wegen Besichtigung und Papierkram. 
Und beim neuen 114er Motor ist man sicherlich als Kunde der Testfahrer für die Company, da wird es wohl kaum Langzeiterfahrungen geben.

Für 2019 gibt es die RK Special ja auch mit dem 114er Motor, liegt so preislich bei 27-28K, je nach Farbe.
Ich tendiere ja schon fast dazu eine Neue zu kaufen und erstmal fahren, bevor ich da nen Jekill z.B. montiere lasse.

Und da wäre da schon die nächste Sache, bei welchem Dealer kaufen ?
Wenn die einen Verkauf wittern, legen sich wahrscheinlich alle ins Zeug, aber wie siehts danach aus? Macht Dealer B wirklich Zicken wenn ich bei A gekauft habe?

Ich wohne jetzt im Augsburger Umland (vorher Berlin), mit HD Ausgburg hatte ich 3x zu tun, 2x Scherereien gehabt, und da ging es nur um Ersatzteile und einbau von Zubehör.
Denen möchte ich eigentlich ungern das Geld übern Tisch schieben. Anderseits sind die am Nächsten.

München Zamsdorfer Strasse: Immer sehr nett, bemüht und hilfsbereit, das könnte was werden. Sollen allerdings recht teuer sein und wie sie beim Werkstatservice sind, habe ich keine Ahnung. (Entfernung ca.80 KM)

Ulm Erbach: Soweit ganz nett, sollen aber die Nase recht weit oben haben, wenn es um Servicearbeiten geht, bei Harleys die nicht bei denen gekauft wurden. (Hörensagen) Entfernung ca. 65 KM
Nürnberg: Coole Jungs, nette Truppe, noch nichts weiter von denen gehört. Keine Ahnung wie es bei denen bei Service und Garantiefälle steht. Wären aber am weitesten weg, ca. 130 KM.
Ingolstadt: Keine Ahnung was die können oder wie die so drauf sind, war nur einmal dort und habe mir den Neubau angesehen und natürlcih die Mopeds, aber hatte kein Kaufinteresse, war nur so dort.

Wenn ich hier aber teilweise lese, da die HD Dealer angefressen sind, oder ungern arbeiten an "Fremdharleys" machen, dann vergeht mir ja schon regelrecht ein Neukauf.
Ich glaube so ziemlich alle Dealer bieten einen Abholservice an, hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht, was das kostet?

Wie würdet ihr vorgehen? Vielleicht habt ihr ja Gedankengänge oder Anregungen, die ich noch nicht aufm Schirm habe.




 



 

bei Thunderbike kriegst für ne 2017/18 noch ne JH gratis dazu

Probiers mal in Würzburg oder Fulda 

Hi Rainer,

mir ging es ähnlich - der nächste HD Dealer passte bei mir auch nicht und auf meine Wünsche ( in dem Fall halt die RK Police wegen der langen Gräten des Owners ) ist man "null" eingegangen.

Habe in Nürnberg zugeschlagen und dort war Beratung und Abwicklung bisher wirklich top. Auch beim Abverkauf meines Bestandsbikes ( keine HD ) sind sie sehr rührig gewesen, obwohl sie das ja nicht müssten.

Zur Werkstatt allerdings kann ich nix sagen.

Das HD Dealer am liebsten an ihren eigen verkauften Maschinen rumschrauben, mag ja theoretisch sein, allerdings gibts zu Inspektionsschritten und Intervallen Richtzeiten und Inspektionspläne, daher sehe ich das eher unkritisch. 

Garantiefälle und sonstige Malässen nimmt jeder offizielle HD Dealer auf, daher auch eher entspannt.

Ich persönlich bin auch den M8 probegefahren, allerdings in einer E Glide. Da kam er mir nicht ganz so dynamisch vor, wie ihn ein anderer beschrieben hat. Mag aber von Schwermetall zu Schwermetall halt unterschiedlich sein.

Und nachdem ich gerade von 140 PS auf 90 umgesattelt bin, bin ich eh entschleunigt

 

Mein Gedankengang wäre insbesondere der,

...die jeweiligen Händler allesamt mal ganz genau auf die Öltransferproblematik der MW8-Tourer anzusprechen!

Denn dieses Problem ist bisweilen noch nicht zielführend gelöst; da muss man(n) erst mal in Zukunft abwarten, was die dreiteilige KDS und/oder die separate Primärbelüftung etc. pp. denn wirklich nachhaltig an Mangelbehebung bringen.

Die Antwort der Händler auf dieses Problem ist demgemäß nicht uninteressant, da es bei ggf. auftretenden Öltransfer-Mängeln bis hin zur etwaigen damit verbundenen Wandlung gehen kann.

Auf jeden Fall braucht's da einen Harley-Store, welcher an diesem Thema ganz eng dran und engagiert ist .

Ich drücke die Daumen und viel Spaß beim shoppen.


P.S.:
Ich persönlich finde die Road King Special total genial, hätte sie auch sehr gerne. 
Aber deinen Mut jetzt zum gegenwärtigen Zeitpunkt einen MW8-Tourer für fast 30.000 € zu kaufen, den kann ich derzeit nicht aufbringen.





 

Ich habe den Händler darauf angesprochen, derzeit werden und wurden gerade alle umgerüstet.
Von bisher 150 verkauften Maschinen hatten wohl nur 8 das Problem.
Auch beim Kupplungszylinder sind sie wohl dabei, was genau habe ich vergessen, aber morgen abend bin ich zurück und dann weiss ich mehr,

@  Döppi
Welche Farbe zu welchem Kurs?
Wie gesagt, der Sprung zum 114er Motor ist ja nicht sonderlich weit (finanziell), daher mein Gedankengang zum 114er.

Ja, denke ich mir auch, wenn ich mir sein Profil ansehe. 
Aber mein Glaskugel ist gerade verliehen, sagt mir also gar nichts über Optik oder KM.