Sorry, stehe auf dem Schlauch: Was ist eine Breakout mit dem Zusatz „S“? Kenne von den neuen Modellen nur eine Low Rider S...

Hallo, 
meine Heritage 114 von 2019 hat auch serienmäßig den offenen LuFi und dazu Klappen-KessTec. Wahrscheinlich also vergleichbar. Zur (erhofften) Optimierung hat sie in der Winterpause das Mapping von Powervision bekommen. Datenblatt zeigt leichte Zunahme von Leistung und Drehmoment. Aber ich bilde mir ein nix zu merken. Kein Unterschied zu vorher. Ca. 1.500 km bisher. Lediglich ca. 0,5l/100km Mehrverbrauch (6,1l). Bin aber nur'n Normalfahrer, kein Profi, Rennfahrer oder Fachmann. Habe auch noch kein Autotune probiert. Scheint mir (für mich) fast zu komplexe Geschichte (und alles auf Fach-Englisch).
Preiswerte Empfehlung: laß es!

Also ich habe bei meiner 2007 Heritage mit offenen Lufi und manuellen Klappenpuff auch ein Mapping mit FP3 und Autotune gemacht.
Man merkt jetzt nicht ein riesen Leistungsschub aber man merkt schon eine bessere Laufkultur besonders im unteren Drehzahlbereich und das Knallen im Schubbetrieb ging komplett weg. Durch die EURO-Normen sind die Kisten schon vom Werk aus recht mager eingestellt. Das FP3 muss nicht am Fz verbaut bleiben, was es schwer macht etwas illegales nachzuweisen. Meines ist noch verbaut und hat noch keinen gestört. Dazu muss ich sagen das ich beim MCJ-Puff nicht mal Kat's drin habe und trotzdem letzte Woche TÜV und AU bestanden hab.
Fazit: ich würd's tun

Vielleicht noch'n Nachtrag. Vordringlich erhofft habe ich mir von der auf dem Prüfstand beim Händler angepassten PowerVision einen noch besseren Lauf untenrum. Besonders im 4./5.  Gang beim Trödeln bis runter gegen 1.200 U/min ruckelte der Motor. Das ist tatsächlich jetzt besser geworden. Leerlauf ist bei 900 U/min geblieben.

...darf ich mal fragen was Ihr technisch unter einem "offenen Luftfilter" versteht? @JimBobber: Hast Du den Filter mal demontiert und geschaut ob auf der Innenseite eventuell noch Bleche als "Reduzierbleche" verbaut sind? Ich frage weil auch die BigSucker AFAIK nur mit Reduzierblechen "legal" verbaut werden können - man korrigiere mich wenn ich falsch liege.

...ein Mapping halte ich persönlich immer für sinnvoll, meine FatBoy mit 103er Motor von 2015 lief mit den Standard Komponenten für mich so la-la bis enttäuschend. Ruckeln in den unteren Drehzahlen, bockig im Kreisverkehr, irgendwie lustlos beim ausdrehen der Gänge. Nach dem Mapping mit FP3 und einer 3/4 Tankfüllung ist das Motorrad nicht mehr wieder zuerkenne. Sie dreht richtig schön spontan und kräftig hoch, läuft viel "williger" und hat einfach über alle Drehzahlen gewonnen. 

Eine signifikate Verbrauchsänderung kann ich nicht feststellen, lediglich die erste Tankfüllung nach Mapping am 04.04.2020 zeigt einen Ausreisser und am 05.042020 wo ich dann aus lauter Spaß auch mal ordentlich am Kabel gezogen hab  - ansonsten sind um die 5 Liter völlig OK.

Edit: Baujahr ist falsch in dem Scrennshot - sehe ich gerade, wird korrigiert 

...das ist ja was ich meine, nur das man den Luftfilter komplett von aussen sehen kann, bedeutet nicht das er auch "offen" ist... für den Tüv kommen da nämlich teilweise solche Einsätze rein, wie in den Fotos anbei. (Big Sucker / Heavy Breather) ...da ist dann nämlich gar nichts so richtig "offen"

Moin, 

ein TC ist von der Laufkultur nicht annähernd mit einem M8 zu vergleichen.

Die aktuelle BT Generation hat schon fast so einen geschmeidigen Motorlauf wie ein Vierzylinder; und das in allen Betriebsbereichen  .

Und gerade weil die TC Generation unten rum rappelig läuft, ist dort ein Mapping empfehlenswert/angebracht. Beim M8 ist es dahingehend durchaus verzichtbar. 

BlackStar

Das wird nie kommen.

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