Fangen wir mal vorne an. Vergaser oder Einspritzer?

was hast du denn für Lufi und Auspuff verbaut? Is da jetzt irgendwas neues dran gekommen? Tritt das Problem erst jetzt auf?
bevor Du am Mapping schrauben lässt probier es mal mit Super plus oder besser.
zum "per Tuning einstellen" brauchst Du einen PowerComander oÄ. und das Einstellen sollte auf einem Prüfstand erfolgen. Ansonsten sind das nur Schüsse ins Blaue.
Bei meiner vorigen haben wir per Mapping das Maximum rausgeholt, da war allerdings das Problem, dass sie schwer ansprang wenn sie heiß war.
Das habe ich mit Super+ oder besseren Sprit gut in den Griff bekommen. Lief damit auch deutlich ruhiger.

diese Fragen sind noch offen
eventuell zieht sie ja jetzt nur irwie Falschluft durch Erwärmung nach der letzten Montage deines "ex-Harley-Schraubers"
oder der ETS (EngineTempSensor) ist am Absterben, der bringt solche Fehler wie "wenn warm, nur noch mit Gasgeben am Laufen halten"

auch wenn sie zu mager läuft (das machen die schon ab Werk) muss der Bock nicht ausgehen im Standgas
und wenn sie beim Tuner war, sollte das niedrige Standgas auch nicht der Grund dafür sein

Alle Glaskugelbefundungen ohne Gewähr.

Das Problem mit dem absterben ist da schon länger! Ich habe sie jetzt seit 6 Monaten und durch Recherche bekam ich die Info das da schon 2018 dieses Problem war.
Es hat sich bloß scheinbar niemand so recht darum gekümmert! 
Mir fehlen da ohnehin viele Info's zum Bike so das ich jetzt ein wenig am aufarbeiten bin. 
Es war auch kein "Blindkauf", sie ist ja sonst recht zuverlässig. 
Mein Schrauber hat ja eine eigene Werkstatt da er sich selbstständig gemacht hatte. 
Bei der Steuerkettenspanner-Story ist ja auch alles in Frage kommende insbesondere Dichtungen neu gekommen. 
Sonst ist da nichts auseinander genommenen worden. 
Das mit dem ETS hört sich plausibel an. 
Wie ja schon erwähnt : Ich wüsste echt nicht wo man den Hebel nun ansetzen könnte? 
Mit dem Tuner sprach ich auch schon und der meinte das er das ganze mal anschließen will und dann sagen kann was is?

Mit was hat den der Tuner das Mapping gemacht??

Also die Diskussion habe ich auch schon mit einigen Kumpels und meinem Bruder geführt.
Die meinen auch immer Super+ oder besser bringt was.
Habe dann auch selber mal Super+, Ultimate; Vpower und Co. ausprobiert.
Also ich merke da beim besten Willen keinen Unterschied. Weder bei meiner CVO noch
bei meiner RK Mikuni HSR42.
Warum auch die Motoren sind für amerikanischen Premium Sprit mit 92 Octan ausgelegt.
Das sollte selbst eine besonders schlechte Charge europäisches Superbenzin locker erreichen.
Anders verhält es sich wenn du in Amerika Regular Gas mit 85 Octan tankst. 
Das hab ich Anfang 2019 einmal versehentlich mit einer neuen E-Glide getankt.
Die lief dann wirklich wie ein Sack Nüsse, so dass ich schon nach 100 Meilen Premium nachgetankt hab.