mich würde mal interessieren welche "konstruktiven Nachteile" das bei der PA sind und weshalb die Zuverlässigkeit weiter problematisch bleibt?

Das interessiert mich jetzt aber auch.......

Also Hightech......  warum sollte das nicht funktionieren? Wir werden sehen....

Ersatzteiprobleme waren bei manchen Motorrädern schon immer ein Problem. Meine erste Honda wurde regelmäßig Opfer einer unrechtmäßigen Eigentumsverschiebung.
Teile dafür habe ich nie bekommen. Blinker von Yamaha, Tacho von Suzuki damit ich überhaupt fahren konnte. Habe sie dann zum Saisonende vertickt, weil viel fahren war eben wenig.

In der heutigen Zeit liegt es mehr an den Lieferkettenproblemen und einer Lagerlogistig, die eigentlich keine ist.
Wobei es mir auch ein Rätsel ist warum ich Ware aus China innerhalb von einer Woche auf den Tisch bekomme, Thailand es aber nicht in drei Monaten schafft.
Ein User hatte geschrieben, dass er seine Kupplung mit einem Aftermarkt-produkt repariert hat, damit er fahren konnte.
Vielleicht sollte die MoCo ihre Teile dort dazukaufen....

Das sind alles Klischees,die mittlerweile so was von überholt sind.Mit solch einem Klischeedenken hat man eine Schere im Kopf,die einen von richtig geil performenden Bikes vom Schlage einer Low Rider S/ST,nur so als Beispiel,von vorneherein abschneidet.Um dann seine Moppedkarriere mit einer langweiligen GS abzuschließen,weil die ja soo geil performt.
Lieber Marcel-aus-L:ich hatte mit meiner PA ähnliche Probleme wie Du.Wenn ich einem Mopped nicht mehr vertrauen kann,weg damit!!Damit ist Dein Weg zur GS vorgezeichnet.Wünsche Dir viel Glück und viel Spaß damit.

Zu den PanAm Problemen:  Dieses Forum wie auch das internationale Pan-America-Forum sind ein gutes Abbild.Hälftig wird sie gefeiert bzw.von Problemen Enttäuschter berichtet.Ist mir zu wenig zum Vertrauen.Bei anderen Harleys oder BMWs gibts zwar auch Probleme,aber nicht in dieser Häufigkeit.Mein Fazit:Ein an sich gutes Bike wurde verkackt.Auch durch das Verhalten mancher HD-Dealer und das ewige Warten auf Teile.
Da bleibt den PA-Fans,ihr Mopped zu feiern und ihren Whataboutism-Finger in Richtung der neuen 1300 GS zu legen.Warum auch nicht?Die Häufung der Probleme hat auch mich verstört,die aktuellen Pleuel-Probleme brachten für mich das Faß zum Überlaufen,das Interesse an der GS als Zweitbike ist mittlerweile weg.

bei der ersten Kontrolle baust du die Teile wieder ab oder das Bike bleibt stehen, sind hier nicht erlaubt und bekommen daher auch keine Zulassung.
Mit viel Glück hat der Polizist wenig Ahnung und lässt dich weiterfahren.

 @Friend200 anbei mal ein Flyer des TÜV...  eine (mit Sicherheit nicht ganz komplette) Übersicht was geht beim Moped (und Fußrasten brauchen wohl eine ABE) 

(aber ich bin ja auch kein Ingenieur...)

Tja, dass Problem mit solchen Aussagen ist immer, wie es ausgelegt wird. Die PDF Datei bezieht sich auf Fußrastenanlagen, die verlegt werden, also mit Bremse und Schalthebel.

Highwaypegs fallen nicht darunter. Anzahl entsprechend der Sitzplätze....?
Meine Meinung und auch die Meinung mehrere TÜV-Prüfer kann auch heißen, dass ich bei zwei eingetragenen Sitzplätzen auch für beide Sitzplätze Fußrasten haben muss.

Beispiel: Ich habe ein Superbike und weil ich nur alleine unterwegs bin, baue ich mir einen Einmannhöcker an, lasse aber die Fußrasten dran, weil die Halterung z.B. ein tragenden Element ist.
Realistisch hätte ich bei einer Kontrolle einen Sitzplatz aber zwei paar Rasten.
Anderes sieht es aus, wenn ich die Sitzbank Zweisitzig lasse und nur die Fußrasten abbaue, weil ich ja Gewicht beim rasen sparen muß.

Aber hier ist doch das Harley-Forum: Wieviele User haben schon mal keinen TÜV bekommen, weil sie klappbare Highwaypegs montiert hatten ??

Vorschriften gemäß StVZO (Vergleich zum Flyer)§ 30 Beschaffenheit der Fahrzeuge(1) Fahrzeuge müssen so gebaut und ausgerüstet sein, dass1.ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt,2.die Insassen insbesondere bei Unfällen vor Verletzungen möglichst geschützt sind und das Ausmaß und die Folgen von Verletzungen möglichst gering bleiben.(2) Fahrzeuge müssen in straßenschonender Bauweise hergestellt sein und in dieser erhalten werden.(3) Für die Verkehrs- oder Betriebssicherheit wichtige Fahrzeugteile, die besonders leicht abgenutzt oder beschädigt werden können, müssen einfach zu überprüfen und leicht auswechselbar sein.(4) Anstelle der Vorschriften dieser Verordnung können die Einzelrechtsakte und Einzelregelungen in ihrer jeweils geltenden Fassung angewendet werden, die1.in Anhang IV der Richtlinie 2007/46/EG oder in Anhang II der Verordnung (EU) 2018/858 oder2.in Anhang  I der Verordnung (EU) Nr. 167/2013 oder3.in Anhang  II der Verordnung (EU) Nr. 168/2013in ihrer jeweils geltenden Fassung genannt sind. Die in Satz 1 genannten Einzelrechtsakte und Einzelregelungen sind jeweils ab dem Zeitpunkt anzuwenden, zu dem sie in Kraft treten.

Anmerkung: Ist eine Wischi-Waschi-Vorschrift, die immer dann zum Tragen kommt, wenn nachfolgende Vorschriften nicht greifen, z.B. Poröse Reifen oder Ölverlust am Motor.
Wenn durch den Anbau von Highwaypegs keine Latente Gefahr ausgeht, greift die Vorschrift nicht (nicht scharkantig, nicht an beweglichen Teilen montiert, außerhalb der Reichweite drehender Fahrzeugteile)

2:§ 35d Einrichtungen zum Auf- und Absteigen an Fahrzeugen und Betätigungsraum(1) Die Beschaffenheit der Fahrzeuge muss sicheres Auf- und Absteigen ermöglichen.(2) Der Betätigungsraum und der Zugang zum Fahrerplatz bei land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen muss den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspreche

Anmerkung:
Käme dann zum Tragen, wenn ich versuche über die Highwapegs das Moped zu erklimmen und dabei mitsamt des Bikes stürze und zwar so, dass ich dabei noch Mutti mit Kinderwagen verletze.

3:§ 61 Halteeinrichtungen für Beifahrer sowie Fußstützen und Ständer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen(1) Zweirädrige Kraftfahrzeuge, auf denen ein Beifahrer befördert werden darf, müssen mit einem Haltesystem für den Beifahrer ausgerüstet sein, das den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht.(2) Zweirädrige Kraftfahrzeuge müssen für den Fahrer und den Beifahrer beiderseits mit Fußstützen ausgerüstet sein.(3) Jedes zweirädrige Kraftfahrzeug muss mindestens mit einem Ständer ausgerüstet sein, der den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entspricht.

Anmerkung: WO steht, dass ich nur eine Fußraste haben muss. Ich muss lediglich EIN paar Fußrasten pro Sitzplatz haben.


Ich respektiere meine Kollegen und viele haben auch viel Ahnung von Sachen, die mir unbekannt sind, aber im Verkehrsbereich, sorry, da gibt es leider viele .....
Gerade bei YouTube habe ich mir schon diverse Videos angesehen, die ich für sehr Fragwürdig halte.
Die rechtliche Situation bei der Ahndung von Mängel (Also die Verfahrensweise vor Ort) ist oft sehr unterschiedlich, weil die Landesgesetze greifen, denken viele Kollegen.
Grundsätzlich greift jedoch ein Bundesgesetz. Und wenn ein netter Kollege der Meinung ist, mir mitten im Nirvana den Endtopf abzuschrauben, weil dieser rechtswidrig ist, hinfrage ich mir sofort die  Intention. Wenn ich ohne Auspuff weiterfahre .... ja welche Strafe droht mir dann ?? Ist nicht so teuer, wie mit einem unzulässigen Auspuff und mit der richtigen Ausrede sogar straffrei ...