Mit der Fage des Motors ist es da nicht getan,

da bei TC88 z.b noch Vergasermodelle verbaut wurden, andere Reifendimensionen (130iger, dann 150iger hinten), auch die Elektronik, das Fahrwerk ist anders noch als bei TC96 (200er Hinterreifen).

Ich habe einen TC88 er Night Train Vergaser gefahren und war sehr zufrieden.
Ein erdiges Fahregefühl zum cruisen und Spaß haben. Man kann viel selbst schrauben, überschaubare Elektronic, Kein CAN Bus.

Die Frage ist, was willst du ? Auf was legst du Wert ?

Daher ist eine pauschale Frage, was ist besser, TC88 oder TC96, nicht zu beantworten. Es kommt auf deine Prioritäten an.

Der Gebrauchtmarkt ist relativ voll mit TC 96, Vergaser TC88 sind rar, gesucht und teuer.
Vor allem in guten unverbastelten Zustand.

Edit: Wenn du das Rumpeln und rattern der Harley liebst, dann fahr und höre erstmal eine Softail. Dein jetziges Bike ist rubber mounted, also Gummigelagert, eine NT ist eine Softail und TCB (Balanced) das heißt mit Ausgleichswelle. Die Motorgeräuschkulisse hört sich bei TC88/TC96 defenitiv anders an wie bei deiner jetzigen aus o.g. Gründen.
Auch das vibriern des Motors und das "Gemahle" wie wenn einer einen Sack Schrauben im Motor geworfen hätte ist gewöhnungsbedürftig.

Tipp, eine Dyna jener Jahre ist auch gummigelagert und bietet eine ruhigere Geräuschkulisse des Motors.

Daher unbedingt vorher anhören und probefahren !

Grüße.

Die sieht ganz gut aus und hört sich plausibel an die Beschreibung. 
Du solltest allerdings beachten, dass es eine 1HD ist, also ein Amerikanisches Importmodell. 
Verwirrend ich weiß,  kommt ja eigentlich jede Harley aus U.S. and A. 
Diese war also ursprünglich nicht für den europäischen Markt konzipiert. 

Was an und für sich nicht schlimm ist, wenn regelkonform umgerüstet wurde. Wird der Fall sein, da neuer TÜV bei HD Freundlichen. 

ABER, 
Hier der wichtigste Part bei dem Procedere mit US Modellen, oftmals sind das Umfallbikes, die von deutschen Händlern sehr günstig eingekauft und dann auf den deutsch/europäischen Markt umgerüstet werden.  Auch aufgepimt.  Will heißen, 
lass dich nicht von der Optik uns ein paar schönen Bildchen beeindrucken oder täuschen.

Aus meiner Sicht der wichtigste Punkt:
Lass dir vom Verkäufer eine aktuelle CARFAX Auskunft zeigen,  oder recherchiere selbst im Internet. Dazu brauchst du die Fahrgestellnummer und wenn du die bei Google eingibst  kommst du schon weiter um zu sehen ob das Bike einen Titel" hat.

Das ist sehr wichtig,  sonst wird es u. U. teuer, früher oder später beim Wiederverkauf .

Da der Gebrauchtmarkt jener Jahre wie gesagt relativ voll ist, wirst du in ein paar Jahren,  ein US Bike mit Titel/Unfall kaum mehr verkaufen können. 

Sollte sich der Verkäufer aus irgendeinem Grund weigern oder Ausreden suchen,  lass die Finger davon. 

Nimm dir Zeit für die Suche, erkundige dich, und besser, nimm jemanden mit beim Anschauen der Ahnung von HD hat.

Die Amis gehen mit ihren Bikes nicht ganz so pfleglich um wie wir hier. Auspuff drauf, Umbauerei ohne TÜV,  dann zum Verkauf nach Europa,  in OEM Zustand zurückgebaut und zack hat man ein gutes Verkaufsargument weil original.

Du merkst,  der Teufel steckt oftmals im Detail.

Grüße.

Edit: Wenn alle Papiere ok sind,  würde ich 11.500 € für realistisch halten.  Maximal. Hauptgrund: US Modell

DAS würde ich auch empfehlen !

Man sollte auch nicht außer Acht lassen das bei Importen von Nicht-EU Modellen auch die EU-ABE's von Zubehör nicht gültig sind. Ich persönlich habe mich damals beim Kauf bewußt für nen TC88 entschieden, da einfach mehr Leistung als die EVO's und würde es wieder so machen. Evo's als NT werden auch dünn gesäht sein bei nur einem Bj.

Immerhin beschreibt der Verkäufer, daß er die Maschine als Tageszulassung 2009 gekauft hat. Da kann ja vorher nach menschlichem Ermessen noch nicht allzu viel passiert sei mit der Maschine. Außerdem läßt sich ja offensichtlich eine Inspektion bei HD Osnabrück im Oktober 20 nachweisen. Da die Maschine nicht viel KM gelaufen ist und sich in einem weitgehend originalen Zustand befindet, ist der Preis als VB doch erst einmal akzeptabel. 
Gab es 2008 dieses Tankemblem und eine matte Lackierung? Kenne ich gar nicht. Ich dachte, die matten Lacke kamen erst etwas später.

moos... das ja intressant...
da hau ich dich im umbau-fred nomma drauf an eben..

Servus . Wie schauts eigentlich mit der Ergonomie bei 190cm Körpergrösse auf einer NT aus ??
Gruß Bobby

Da gehts ja doch schon wieder los ,ne Harley muss umgebaut werden  Wo ich doch eher der Originalist bin !  Spass ! Danke Skogr,das du auch so gross bist , da sind die Tipps ja 100 Pro.