Habe mich heute um die Fußschalthebel-Lagerung gemacht, die doch etwas ausgeschlagen schien. Nach Demontage waren jedoch keinerlei Verschleißspuren zu erkennen, Welle ohne Einlaufspuren, Buchsen ohne Abrieb. Erkenntnis : Plastikbuchsen mit schon zu viel Einbauspiel ab Werk, noch dazu forztrocken, also null Schmierstoff im Inneren :-/ Sind die Tacho-km von 7500 mph wohl doch realistisch.
Gefertigt habe ich neue Sintermetall-Buchsen (siehe Bild unten . .oben eine der beiden Plastikbüchs'chen), diese schön fest in das Rahmenauge eingedrückt, das wieder eine mittlere Schmiernut da ist, anschließend ausgerieben, das die Schaltwelle sehr wenig Spiel hat, was durch Langzeitfett ausgeglichen wird.
Ein 'Genuss', so eine Schaltwippe butterweich zu schalten ohne fühlbares Spiel, die beim Fahren dann nicht dran rum wackelt und nervig vipriert, wie der sprichwörtliche 'Kuhschwanz' !

hmmmm, wenn sie so da steht und vor sich hintuckert, würde mir jetzt der optische Gegenpart zur vibrierenden Kuhglocke fehlen, und nicht immer ist es von Vorteil wenn bei so einem Teil alles fest-fixiert wird, aber das ist sicher Ansichtsache 

Moinsen,

Wenn die Schaltwippe "vibriert wie ein Kuhschwanz", liegt das Problem oftmals an einem anderen Bauteil.
Liest Du HIER.....


GReetz  Jo

An Schimmy !
 Danke für den Hinweis mit dem Schalthebel am Getriebe. Der ist NOCH fest, doch werde, da er sich öfters zu lockern scheint, mich dessen annehmen und 'Forum-Tipp's' umsetzen zur Vorbeugung.
VG

Das hat der Konstrukteur aber so gewollt und ist hier in dem Fall nicht abhängig vom Lagermaterial.

Auch bei Kunststofflagerungen lassen sich Passungsspiele im my-Bereich realisieren. Das hat der Konstrukteur,aus welchen Gründen auch immer, hier aber nicht gewollt.

Gruß,
René

Der Fahrbetrieb wird zeigen, ob die Sintermetallvariante sich bewährt, am Ende der Saison gebe ich gern Erfahrungen weiter. Noch eines zu den Konstrukteuen: Wer glaubt, das Fahrzeug-Konstrukteure langlebig konstruieren, der glaubt auch an den Weihnachtsmann !! Oder wieso wurde z. B. bis jetzt der Hebel an der Getriebeschaltwelle nicht so verbessert, das er sich nicht öfters lockert ? Es ist nicht gewollt, der Ersatzteilhandel ist sehr lukrativ. Meine Devise deshalb: Mit mir nicht !! Ich werde die Spannschraube am Hebel entfernen, das Gewinde gut mit Kupferfett versehen, das die Eigenreibung minimiert wird und mit einer Schnorrscheibe diese wieder montieren und mit Gefühl ziemlich fest ziehen. So schert die Schraube nicht ab, wird nur etwas gedehnt und das dürfte sich bewähren, das der Hebel lange fest klemmt.
Dann noch eine Sache um das Gestänge nicht unnötig zu belasten: ich habe mir angewöhnt, schon bei der 20-Jahre gefahrenen Kawa VN 1500 Classic, den hinteren Schaltwippenhebel zu entfernen und nur mit der Fußspitze zu schalten. Viel gefühlvoller und mit weniger Belastung als mit dem groben Hach'sen schalte ich so mit fast ohne Schaltkratzen. Das Getriebe wird ebenfalls geschont.

Moinsen,

Na ja... Ob DAS auf Dauer helfen wird, wage ich zu bezweifeln, denn das Problem liegt nicht darin, dass sich
die Verschraubung der "Klemme" lockert, sondern vielmehr darin, dass der Lever aus einem viel weicheren
Material gefertigt ist, als die Schaltwelle. Resultat ist, dass sich die Innenverzahnung im Laufe der Zeit (und
je nachdem wie "schaltfaul" / "-fleißig" der eigene Fahrstil ist) sich abnutzt. Dann hilft auch kein Nachziehen
der Klemmschraube mehr.

GReetz  Jo