dieser Motor stammt aus einem Tourer, also ohne Ausgleichswellen. Der Motor wurde mir im ausgebauten Zustand gebracht mit dem Hinweis auf Geräusche beim Beschleunigen. Ob diese nun vom Motor, Getriebe, Primär oder sonstwo herkommen lässt sich natürlich bei ausgebautem Motor nicht feststellen. Seis drum....
Nach Zerlegen und Prüfen der Innereien konnte ich keinen besorgniserregenden Verschleiss an Kolben, Zylindern, Lagern, Mockenwellen, Stößeln, Ventilen usw feststellen. Alles im normalen Bereich. Lediglich die Steuerkettenspanner wurden vor kurzem erst erneuert.
Alles in allem ist dieser Motor in einem Tpp Zustand und bedarf keiner wirklichen Revision.
Mein Fazit: qualitativ hochwertiger Motor mit sauberer Verarbeitung, so wie man es von einem amerikanischem Premium Produkt erwarten kann.

Habe früher an Knuckles, Pans und Shovels gearbeitet, da sah es im Motor oft anders aus.
Harley hat gelernt.
Die Twincams gibt es ja nun schon über 2o Jahre, also nix wirklich neues.
Für mich allerdings schon. Ein simpel aufgebauter Motor und einfach zu reparieren.
Bin begeistert.

Gruß
Claus

Stimmt,
sieht fast aus wie frisch gehohnt.

Aloha,
Sieht ja Tip Top aus
und wie ist das Spiel der Kurbelwelle / Pleuel / kolbenbolzen?

Alles in allem kein Vergleich zu meinem B Motor. 

War wohl doch hauptsächlich die krumme Kurbelwelle und dadurch mangelnder Öldruck schuld am Verschleißbild.

mal wieder ein Premium Beitrag - sehr gut

Ich bin gerade an einem selben Projekt mit einem TC88B 2001 Model aus einer Softail Deuce mit über 232Tkm.

Die Nockenwellen sind hinüber. Ebenfalls sind die Ausgleichswellenkettenspannerführungen am Ende.
Ansonsten ist das Kurbelwellengehäuse für 233Tkm tip top im Schuss.
Die Nockenwellenkettenspanner welche ich bei 100tkm auf hydraulisch umgerüstet hatte werden auch getauscht.
Zudem kommt nun ein 100cui Kit rein von S&S.

Seit 20 Jahren hat mich die Kiste nie im Stich gelassen und immer nach Hause gebracht.

Oh ja sorry