Moinsen,

Also vom Prinzip her dürfte es ziemlich egal sein, ob Du nun einen offenen, oder einen geschlossenen
Primär an Deinem Moped hast. Die Kräfte, die der Anlassermotor über den Belt / die Kette auf die Kw
übertragen muss, dürften in etwa identisch sein.

Was bei einem offenen Primär aber leider fehlt (und DAS könnte eventuelle der Grund für Deine Probleme
sein) ist das "Gegenlager" auf der Innenseite des äußeren Primärdeckels, in den das Anlasserritzel beim
Ausrücken "einrastet". Dieses Gegenlager soll wohl verhindern, dass sich die Anlasserwelle beim Starten
"durchbiegt", und ICH denke, DA liegt Dein Problem und nicht am / im Anlasserfreilauf.

Der erste "Akt" des Startens geschieht elektromechanisch (und DAS scheint ja bei Deinem Moped noch zu
funktionieren). Der zweite "Akt" (das Ausrücken der Anlasserwelle / des Ritzels) ist rein mechanisch (in
"epischer Breite" und mit Fotos HIER dargestellt).

Ich denke, dass die Ursache eher im Bereich Welle / Coupling usw. zu finden ist.

Greetz  Jo

Ahh... okay. DAS war mir nicht bekannt. Also ist´s beim offenen Belt dem geschlossenen Primären doch
recht ähnlich. Wieder was gelernt. Dass die Messingbuchse (bzw. das Ritzel IN der Buchse) etwas Spiel
haben, ist "normal" und muss auch so sein. Die paar Zehntel kann die Welle ab.

Nichts desto trotz solltest Du mal testen, wie leicht bzw. wie schwer sich die Welle bei NICHT verbautem
Anlassermotor aus der Coupling heraus ziehen lässt. Am inneren Primärdeckel ist auch ein Dichtring verbaut,
der im Laufe der Jahre aushärten, und das Ausrücken der Welle erschweren kann. Auch da mal schauen.

Die Coupling selbst muss ebenfalls ohne größeren Widerstand in ihrem Lager im inneren Primärdeckel
nach AUSSEN zu bewegen sein und sich leicht drehen lassen. Richtig herum eingebaut ist sie ja, oder ? ? ?

GReetz  Jo

@DDD 

… da gab es doch in der Vergangenheit ein Problem mit der Flucht bei Montage.
Mach die Anlasserbefestigungsschrauben etwas los - lasse den Anlasser einrücken - und ziehe die Schrauben wieder fest, nach Vorgabe, an.

Ich werde es versuchen, jedoch bin ich der Meinung das der Anlasser durch n Bolzen geführt wird. Glaube nicht das der viel geht? Aber ich versuche es mal

Hört sich nach einer defekten Batterie an, auch wenn das Messgerät gute Werte anzeigt kann die Batt defekt sein. Ich hatte schon eine neue Batt welche defekt war. Wenn du die Möglichkeit hast teste mit einer anderen Batt was der Anlasser macht.

Hallo,


nein die ist verkauft. Es handelt sich um eine Softail evo bj 95 mit dem neueren Anlasser und allem drum und dran. 

ich teste mal eine andere Batterie

Sooo


habe andere Batterie rein gebaut von nem anderen bike 

funktioniert leider immer noch nicht richtig. Heißt mal rückt er aus mal nicht 


habe am Kabel vom Start Schalter gemessen, es kommen 12,6 an wie auch an der Batterie Anliegen

von plus auf Magnetschalter habe ich jetzt nicht gebrückt da ich ja auch auf dem Anlasser einen Schalter habe um diesen am Anlasser zu betätigen 



wegen den Freiläufen :


bislang war es so dass wenn der Freilauf defekt war er nicht mehr funktioniert hat Ende. Das war 2 mal. Zuletzt habe ich einen neuen Freilauf eingebaut und seit dem herrscht das Problem 

was man sagen muss, ich habe den Freilauf bereits gegen einen anderen getauscht und das selbe Phänomen tritt auf ( mal gehts mal nicht )

auch einen anderen Anlasser habe ich ausprobiert. Selbes Phänomenen