Moin Bob,
wenn Du die Druckplatte festhalten kannst, trennt meiner Meinung nach die Kupplung sehr gut; Tamer und Big Fix machen was sie sollen.
Den "Ersten" kannst Du ja auch schalten. Wie sieht das denn mit dem Primär-Trieb aus? Hast Du Kette oder Belt, kann die Spannung zu groß sein?
Schalten von 1 nach Leerlauf war immer schon ein Problem. Wie klappt´s denn mit "Zwischenkuppeln" durch alle Gänge wie früher bei den alten Autos?
Wie ist das beim Runterschalten?
Wenn die Spannung ok ist und Old-Style schalten geht, kann es mit der/den Schaltgabeln im Inneren zu tun haben.
Die Beläge sollten keine weitere "Ölung" brauchen.
Gruß
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