Aloha,
im Zuge meiner Motorrevision an der Dicken hatte ich zunächst den CV neu bedüst aber irgendwie liess sich der Leerlauf nicht sauber einstellen, war vorher schon ein Problem.
Vermutlich hatte ein Schrauber oder Vorbesitzer zu fest an der Leerlaufgemischregulierschraube gedreht und so den Sitz beschädigt.
Zudem war mir das Einstellen der Anschlagschraube zu blöd, da zu wenig Platz am Tank war.
Da ich nicht als Stuckapilot agiere und schnelle Luftdruckveränderungen korrigieren muss, was übrigens die Grundlage der Entwicklung der CV Vergaser im 2. Weltkrieg war,
sondern mehr Wert auf ein feines Ansprechverhalten lege,
war die logische Konsequenz einen Mikuni anzubauen.

Die Wahl fiel auf den HSR42, der passt gut zum restlichen Set up und ist für mich besser einstellbar.
Den mitgelieferten Adapterring um den CV Luftfilter weiter verwenden zu können, habe ich jedoch noch etwas angepasst, da die 2 Löcher verdeckt waren.

Um das Ganze noch etwas zu verfeinern gabs gleich noch die Yost Powwer Tube.
Der Einbau der Power Tube ist simpel und lässt sich einfach im Angebautzustand erledigen.

• Benzinhahn schliessen sofern offen, entfällt bei einem dichten Unterdruckbenzinhahn.
  
• Die Ablassschraube unten entfernen, (17er Nuss) und Kraftstoff auffangen.
  
• Mit einer langen 8er Nuss den alten Haupdüsenträger incl. Düse ausdrehen.
  
• Mit einem 1/4" Schlüssel oder nuss die passende mitgelieferte Düse in den Düsenstock (Schlüsselweite 3/ drehen.
  
• Düsenstock von unten durch das Loch der Ablassschraube von Hand eindrehen und mit einer 3/8 Nuss festziehen.
  
• Den O-Ring auf die neue Ablassschraube legen, etwas Kupferpaste aufs Gewinde, die Antisize war bei meinem Lieferumfang nicht dabei und die neue längere Ablassschraube eindrehen und festziehen mit 17er Nuss.
  
• Benzinhanh öffnen, Vergaser fluten und schauen ob alles dicht ist.
  
• Fertig.
  
• Probefahrt und freuen über das nochmals bessere Ansprechverhalten und den gefühlten Zuwachs in unteren und mittleren Bereich sowie die bessere Gesamtabstimmung.
  
• Und wenn die Hauptdüse doch gegen eine Andere getauscht werden soll, einfach die Ablassschraube ab und wieder dran, kein Finger verbiegen und über rundgegnaddelte Schrauben am CV ärgern.
  

Zu Beachten ist, dass die originalen CV-Düsen nun in den Yost Düsenstock passen, jedoch nicht mehr die originalen Mikunidüsen.
Find ich gut, hab schon genug CV Haupdüsen am Lager

Hi Sam,
Passt gut, läuft irgendwie geschmeidiger.
Hab die in USA mit paar anderen Teilen geordert.

 @springerdinger 
Ja, aber da ich eh in US Sachen bestellt hab, hab ich die da gleich mitgeordert.
Auf jeden Fall besser als zuvor mit dem CV abstimmen und der Verbrauch ist auch ok, 5.5-5.7 Liter.