zum mapping kann ich nur soviel sagen, daß die in der VE tabelle hinterlegten werte auf einem definierten zustrom an luft basieren.
ändert man die menge an luft, die in den motor gelangt, durch andere filter, lufttrichter oder sowas, dann stimmen die werte in der tabelle nicht mehr.
im closed loop modus kann das steuergerät das zwar kompensieren, aber trotzdem wird man das als unschönen motorlauf bemerken, denn die korrekturen erfolgen immer im nachgang, also mit einer verzögerung, während die VE tabelle im hier und jetzt das gemisch bestimmt.
deshalb lohnt es, das mapping anzupassen. entweder auf einem prüfstand oder mit diesen tools (Dynojet / Fuelpak3).