Hallo , kann mir jemand sagen warum der (ich glaube der hintere) Zylinder bei der Evo von meinem Neffen nach ca.20 km Fahrt ausfällt und erst wieder zündet wenn das Motorrad einige Zeit gestanden hat und etwas abgekühlt ist .Es Ist eine FXST Bauj. 92 , sein Schrauber hat schon die Zündkerzen , Zündkabel ,Zündspule neu gemacht und die  Verkabelung überprüft .Vergaser/Spritversorgung soll auch ok sein .Der Hallsensor soll(wenn richtig geprüft wurde)auch ok sein , was ja mein Favorit war . Ich bin Elektriker und schraube auch alles an meiner Heritage und wurde nun gefragt ob ich mir die Elektrik nicht mal ansehen kann .Bleibt ja eigentlich nur noch das Zündmodul oder hat jemand noch ne andere Idee ? Danke schon mal für eure Hilfe . blackowl

Das könnte ein bimetall-Effekt sein, sollte Dir als Elektriker bekannt sein. Du solltest also da nachsehen, wo zwei verschiedene Metalle fest miteinander verbunden sind: Das Metall, was sich bei Erwärmen stärker dehnt, biegt sich, durch das weniger sich dehnende einseitig gehemmt, in eine „Biegung“, was eine Wirkung hat, als ob ein Schalter geöffnet, sprich ein Stromkreis geöffnet wird. Bei. Abkühlen verkürzt es sich wieder, wird wieder gerade, der Stromkreis schließt sich wieder. Du musst also nach elektrischen Bauteilen im Zündungsstromkreis für den hinteren Zylinder suchen, die eine solche „Bimetall-Stelle“ haben. Das kann man auch durch das Sammeln von Infos über die detaillierte Bauweise solcher Bauteile „am Schreibtisch“ vorbereiten.

Hi Leute , danke schon mal für die Infos . Ich konnte mir das Mopet von meinem Neffen leider noch nicht ansehen , da das noch bei seinem Schrauber steht . Sobald ich das dann in meinen Griffeln habe werde ich alles noch mal durchchecken und es hier bekannt geben . Was ist denn der Manifoldanschluß ?

Habe gerade meinen Neffen ausgefragt . Das Problem besteht wohl schon 2 Jahre ,fing an mit willkürlich großen Zeitabständen und kurzen Ausfällen und wurde mit der Zeit immer öfter . Es haben sich im laufe der Zeit schon mehrere Schrauber dran versucht , das Problem aber nicht gefunden . Weil die Fehlfunktion  nicht auftrat hat jeder was gewechselt . Deshalb auch der Austausch von diversen Zündkomponenten . So , der Motor hat im Schiebebetrieb und auch im Fahrbetrieb beim ausfallen des einen Zylinder Fehlzündungen und kaum noch Leistung . Im letzten Jahr hat er sich wohl auch die Zylinderfußdichtung durchgeschossen weil er auf einem Zylinder zu lange gefahren ist . Im Standgas ist es wohl noch nicht vorgekommen das der eine Zylinder ausfällt . Beim Ausfall ist dann auch kein Zündfunke mehr bei dem einen Zylinder . Ja....mehr und genaueres kann ich erst sagen wenn ich mir die Maschine selber angesehen habe .

Dacht ich mir......

Und da glaubst Du hier aus der Ferne die Lösung zu finden. Denke nicht dass das klappen wird. Das Bike gehört in erfahrene Hände und da in der Not auch selbst so lange gefahren bis der Fehler auftritt.
Es ehrt Dich ja wenn Du Dich der Sache selbst annehmen willst, aber Du tust Dir schon beim Wort Manifold schwer und meinst das ne Fußdichtung durch ne Fehlzündung durchgeblasen wird. Denke das wird dann doch eher die Kopfdichtung gewesen sein. Wenn das jetzt schon mehrere Schrauber nicht repariert bekommen haben, wird der Fehler sicherlich nicht einfach zu finden sein. Oder waren das auch nur Hobbyschrauber.

Im heißen Zustand und Ausfall kein Zündfunke da, dass kann eigentlich nur der Pickup im Nosecone sein. Mal schauen wie die Vergussmasse aussieht. Wenn zu warm kann es sein dass es Kurzschlüsse gibt und halt zu dem Problem führt. Würde ich als erstes wechseln.
Gruß C53

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