Moin

ich hab eine 1998er Dyna. Ich möchte gern einen Peanut Tank an diese verbauen.

Problem wird wohl sein, eckiger Rahmen, runder Tunnel am Tank.
Besteht dennoch die Möglichkeit, diesen an die Dyna zubekommen? Ohne groß rumzuschweißen und sich mit dem TÜVler rumzuärgern? Wobei unsere sehr freundlich sind.

Man wird von der Anzahl der Peanut Tanks ja fast erschlagen die es auf dem Markt gibt. Welcher würde denn zumindest grob passen?

Vielleicht weiß ja schon einer von einem Umbau.

Gruß und schönen Tag

Ich hatte meinen Tank noch nicht ab.
Aber glaube der ganze Kabelsalat sitzt unterm Sitz. Zumindest ist dort eine Menge ...  Mein Tank ist ein ganzer . Nix geteilt.

Wäre cool wenn sich einer mit nem umbau mal meldet.... wie das so abläuft und welche herrausforderungen kommen.

Wenn wie in Deiner Überschrift an FXR, und wenn mit Peanut-Tank der oem FX Superglide Shoveltank gemeint ist (oder Eisensporty Roadster) - dann ja, aber je nachdem wie tief er sitzen soll, nicht ohne Tunneländerung.
Aber wie ich inzwischen gesehen habe, meinst Du eigentlich FXD - das kannst Du aber vergleichen, wenn Du mal das Oberrohr mißt.
An der FXR brauchst Du 10cm Tunnelweite wenn er nicht Frisco-mäßig hoch sitzen soll, also Tunnel verbreitern oder Originaltank schlachten und Tunnel einschweißen.
Das Maß kannst Du ja jetzt mal mit dem Deiner FXD vergleichen, vielleicht ist das da etwas geringer und es könnte gehen.
An der FXR hatten mir 10 - 15 mm gefehlt, so wie ich es erinnere.
Aber der FXR-Rahmen hat eine Unmenge von Verstärkungen und aufgeschweißten Einzelteilen, der FXD-Rahmen ist da anders, viel weniger Einzelteile.
Das was an der FXR an der Stelle aufträgt, sind solche Teile - evtl geht es also bei Dir also vielleicht ohne Verbreiterung.
Ich hatte den originalen Peanut Tank erst mal ohne Umschweißen aufgesetzt, auf den Bildern siehst Du teilweise den Abstand, der sich dann ergibt, weil er nicht ganz nach unten geschoben werden kann.
Das mit rundem Tunnel und eckigem Oberrohr ist ja im Prinzip egal, es müssen sowieso passende Halter erstellt werden - aber sauberer sieht es natürlich aus, wenn die Tunnelform dem eckigen Rahmen folgt.
Es sei denn, Du hast die Stelle von einer Verkleidung  verdeckt wie ich es später  hatte.
Ich war aber vom geringen Tankinhalt nicht begeistert, den der Tank dann nach dem Umbau hat.
Die Tunnelverbreiterung nimmt ja nochmal etwas Volumen vom Inhalt weg und viel geht eh schon nicht rein.
Das Bild mit lackiertem Tank (nicht meines) zeigt, wie es mit verbreitertem Tunnel sitzt (auf FXR, nicht auf Dyna).

Angeblich soll  der Innen-Abstand der Fronthalterung (die Laschen) am `98er Dyna-Tank sowie beim 2006er Sporty-Tank gleich sein, 4,25 Zoll (wahrscheinlich nicht nur auf dieses Jahr begrenzt, vermutlich alle mit demselben Rahmen - finde aber nur dieses Beispiel).
Das wäre ja schon mal ein Ansatzpunkt wenn es stimmt.
Kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, daß die Tunnelbreite gleich ist. Das mit den Laschen ist ja des Wenigste, aufwendig ist die Tunnel-Arbeit.
Ansonsten - mit einem älteren Sporty Tank und angepaßtem, breitem Tunnel ist das Fassungsvermögen dann nochmal geringer - vielleicht wäre ein King Sportster Tank da dann
nicht schlecht als Basis, oder wenn er höher sitzen darf ein aftermarket Tank der schon friscomäßig hoch ausgelegt ist, also keinen tiefen Tunnel hat....
Aber ich kenne bei Sportster Teilen nur den alten Kram, kann mir vorstellen, daß an gummilgelagerten Sporties , also jüngere Baujahre , der Oberzug
und somit die Tunnelbreite vielleicht schon ähnlich waren wie bei der FXD.
Dann ginge es mehr um`s Erstellen von Haltern, besonders der hintere.
Bei einem Händler findet sich vielleicht was zum Ausmessen.
Der grüne Tank hier hat einen angepaßten Tunnel.

Schau mal hier:

TANKUMBAU: Softail-Tank auf Dyna EFI

Ist zwar kein Sporty Tank, aber er hat die Erfahrungen mit dem Tunnel gemacht.