War bei den Evos schon immer hakelig. Eine Kupplungsgrundeinstellung (am Kupplungskorb) und Castrol 75-140W Getriebeöl helfen da.

So mach ich es bei meiner Glide auch und funktioniert.

Hallo, im warmen Zustand habe ich das Problem auch. Bei der 2013er Street Bob und bei der 98erFat Boy genauso. Bei der Street Bob geht's leichter wenn man beim ausrollen schon in den Leerlauf geht und bei der Fat Boy steht sogar in der Bedienungsanleirund das man bei dem Evo's immer erst in den ersten Gang schalten muss und von da aus wieder in den Leerlauf. Wenn's gut läuft klappt es bei mir aber auch da aus dem zweiten in den Leerlauf aber oft suche ich auch länger Zeit.
Es grüsst der Street Bob jetzt auch mit Fat Boy

Beim ausrollen aus dem zweiten Gang in den Leerlauf. Klappt des Öfteren. Nicht immer. 😀
Hat das was mit der Kupplungseinstellung zu tun? Wenn ich den Motor ausschalte, geht der Leerlauf einfacher rein.

Tip für‘s Getriebeöl: „Redline, das Öl für Problemgetriebe“: 

Film thickness greater than an SAE 75W250, yet low fluid friction like 75W90 .For heavily-loaded racing differentials and transmissions, problem gearboxes .Most popular ShockProof product, many racing and specialty applications .Many performance racing applications like Sprint, Midget, Dirt Late Model and Quick Change Differentials, Detroit Lockers and spools, NHRA Top Fuel and Funny Car rear ends .Not recommended for most synchro applications due to the product's extreme slipperiness

Für Laien: Motorradgetriebe haben keine Synchronisation, also ist das Öl zulässig.

 https://www.redlineoil.com/heavy-shockproof