Was willst du da für einen Bremskraftverstärker drandengeln, einen vom Auto?

Kann ich jetzt nicht raus lesen und mir auch nicht vorstellen. Das teil basiert sicherlich auf dem gleiche Prinzip wie die Müller Clutch, nämlich das der Hebel verlängert wird und dadurch ein etwas längerer Weg erforderlich ist. Da ist Müller aber schon ziemlich am Maximum und eine 2. Verlängerung des Hebels sicherlich nicht drin. Kauf es und lass uns rein schauen in das Teil, dann wissen wir es sicher.
Ich denke Du kannst max. noch deine Züge optimieren, vor allem die älteren wenn nicht schon getan. Evt. mal schauen wie leicht die überhaupt (noch) laufen und ggf. gegen neue mit guter Beschichtung (Teflon, ...) innen ersetzen.
Ansonsten müßtest gleich über einen Kupplungsautomat nachdenken, da wird die Kupplung per Knopfdruck betätigt. Bekannter von mir hat das mal einem Kunden mit Handproblemen eingebaut. Weiß jetzt leider nicht mehr was es für ein Bike war, denke aber ne HD oder sogar eher Intruder.

Morgen, vielleicht ist Umbau auf Hydraulik eine Option? 



https://www.maciag-offroad.de/magura-hyd...bxoC2okQAvD_BwE

#jpggl: Hydraulik habe ich auch schon drüber nachgedacht. Aber auf der von dir verlinkten, mal abgesehen vom vorgesehenen Bike-Hersteller, werden "nur" 25% weniger Hebelkräfte avisiert. Da ist die Müller Clutch schon besser (bis ca. 40%).

#HeikoJ: Klar, habe mir das auch schon so gedacht, nur wenn ich mir die von dir geposteten Bilder ansehe, .... vielleicht habe ich trotz Müller Clutch noch genügend "Zuglängen-Reserve"...? Wo hast Du das Angebot gesehen? Das von mir gepostete kommt auch China.... und das von dir gezeigte sieht farblich etwas ... edler aus..

#Moos: Danke für deine Einschätzung.... Sehe das ähnlich, aber manchmal ist halt der Wunsch vater des Gedankens. Werde das Teil ggf. trotzdem mal bestellen und sehen....
Frage: Hast Du einen Tipp für mich bzgl. optimaler Kabelzüge für mich? Und Kupplungsautomat per Knopfdruck? Hast Du da eine Adresse oder Youtube Video?
Die Halbautomatik ist zwar klasse in Bezug auf den ersten Gang, aber ich muß ständig über 2.000 U/min fahren, damit die Kupplung sauber schließt und nicht permanent schleift. Und ganz ehrlich, es ist doch gerade bei Harley das schöne mit Drehzahlen deutlich unter 2.000 U/min zu fahren. Bei hohen Drehzahlen gibt es Reiskocher, die deutlich besser klingen. Außerdem läßt diese sich nicht mit einer Müller Clutch kombinieren. Wenn also doch Kupplung gezogen werden muß, dann hat man das volle Kraftprogramm....

Grüße
Twin-Cruiser

Denke es sollten z. B. teflonbeschichtete Züge sein, kann Dir aber mangels eigener Erfahrung keinen Empfehlen. Mein Neffe hat sich aber gerade einen neuen von Barnett gekauft. kann den ja mal fragen wie der ist im vergleich zu seinem alten an der Evo Fatboy von 1994.
Das mit dem Kupplungsautomat ist schon ne Weile her, da müsste ich meinen bekannten mal nach genauerem Fragen wenn ich den wieder treffe. Ich gebe Dir Bescheid wenn ich was weiß.

#groomy.amigo: Ist ja auch eine schöne Sache, die Recluse- Halbautomatische Kupplung. Eine Vollautomatische kenne ich da nicht. Du hast aber recht, wenn Du sagst, daß man bei der den Kupplungsgriff grundsätzlich gar nicht mehr ziehen muß. Man muß dafür unter bestimmten Voraussetzungen fahren. Einkuppeln im Leerlauf nur bei Drehzahlen um die 1.000 U/min, während der Fahrt direkt vor dem Kuppeln die Drehzahl unter 2.000 U/min fallen lassen. .... Aber da diese Kupplung wärend der Fahrt grundsätzlich 2.000 U/min oder mehr benötigt um dauerhaft nahezu verschleißfrei belastet werden zu können, kann ich damit eben nicht mehr so schön mit 1.300 - 1.800 U/min cruisen.... und genau das will ich ja... Außerdem kann man mit der Recluse auch normal mit Kupplungsgriff kuppeln und dann ist auch das Show-gasgeben möglich. Bei dem Freund mit dem Schlaganfall eben aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr.

Ich hatte hier jedoch mal die "provokante" frage getellt, ob man einen Bremskraftverstärker, ggf. von einem PKW, für eine leichtgängige Kupplung "umfunktionieren / missbrauchen" kann...? Ich würde nämlich gerne weiterhin manuell kuppeln wollen, jedoch mit einem Maximalkraftaufwand im Zug von vielleicht unter 4Kg oder gar unter 3,5Kg...

Wenn die Müller Power Clutch keine Linderung bringt, dann wird's wohl umfangreich hier etwas anderes zu finden.
Mir fallen dazu Umbauten ein:
Fußkkupplung. Gewöhnungsbedürftig, aber nach einiger Zeit hat man den Bogen raus.
Elektrischer Umbau, z.B. von Lomot  oder Grund-Handicaps. Da gibts einige.

Würde auch zur Fußkupplung tendieren und dann elektrisch oder klassisch Handschalten. Handschaltung links bekommt man sogar eingetragen. Elektrisch per Knopfdruck ähnlich Schaltwippe gibt es verschiedene Systeme mit einem Spindelmotor.
Könnte man dann sogar ganz auf den Kupplungshebel verzichten..wer es Clean mag.