Hallo zusammen,
Bei meiner WLA ist gestern nach dem Start Motoröl ausgelaufen. Bisher hatte ich dieses Problem nicht.
Im Forum habe ich gefunden, dass evtl. Der Rücklauf von der Ölpumpe nicht mehr ganz abdichtet und deshalb sich das Öl unten sammelt und dann ausläuft.
Der Olstab beim Tank zeigt minimum....
war aber bei der letzten Prüfung bei optimal....
deutet wohl darauf hin dass sich das Öl im Motorblock befindet....
Kann odersoll man das Öl unten ablassen?
Gibt es da eine separate Ablaßschraube?
Danke schonmal

Gruß  Alfred

Das ist die Schraube.

Alfred, diese Schraube wird normalerweise niemals geöffnet bzw bewegt da bei einem normalen Ölwechsel maximal eine hohle Hand voll Öl im Kurbelgehäuse befindet.
Aus diesem Grund haben die meisten Kollegen eine Menge Respekt davor diese Schraube zu öffnen da diese über die Jahre evtl "festgebacken" ist.

Da ich keine Ahnung von Flatheads habe weiß ich nicht ob es sich negativ auswirkt den Motor einfach zu starten und laufen zu lassen damit die Ölpumpe das überschüssige Öl zurück in den Tank befördert.
Ich kenn das Zusammenspiel des Breathersystems im Flatmotor nur ungenügend

Es hilft bestimmt einige leichte aber satte Hammerschläge auf den Kopf vorher auszuführen. Wenn ich mich noch recht entsinne sind das original 6-Kant Schrauben mit Schlitz (wie auch beim Vergaser).
Und diese Art Schrauben werden demzufolge mit einem Schraubenzieher angezogen. Bloss macht das niemand mit dem Schraubenzieher und deshalb sind die meisten Linkert-Vergaser verzogen ....

Viel Glück
Tommel

Eine andere Möglichkeit wäre, die Schrauben der Absaugpumpe zu lockern, dann läuft die Soße auch raus.

Dann passt's ja.

Wegen Büchern schau Dich hier mal um:

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2139050


In deutscher Sprache wird's wohl eng werden.

Gruß, Franz

Servus Kurt,

Ich habe keinen Dunst von Flats aber das was ich auf der Werkbank von Einem mal gesehen habe ...

Ich hab`s im Palmer nochmal nachgelesen und ich so wie ich das verstehe ist das Breathervalve auf die Absaugpumpe aufgesteckt.
Der Breather wird von der KW angetrieben und die Markierung muss wie beim beim OHV auch passen.
Ebenso wie beim OHV gibt es ein Sieb. Allerdings ist dieses Sieb offenbar im Motorgehäuse eingesetzt.

So wie ich das kapiere: Wenn du die Absaugpumpe ziehst , kommt der Breather gleich mit und dann ist die Markierung futsch bzw das Siebblech
zwischen Motor und Absaugpumpe fällt evtl raus.

Wie schon erwähnt ich habe keine Ahnung von Flats und das Breathersystem MUSS bei allen HD`s passen aber bei alten Sporties und Flats ist das ziemlich aufwändig und deshalb würde ich persönlich die Absaugpumpe nicht ziehen, auch nicht lösen ohne den Seitendeckel abgebaut zu haben.

Aber vielleicht kann hier ein Flat-Spezi Entwarnung geben ?

Tommel

Brauchst ja nicht abziehen, nur die Schrauben lockern ...
Aber wo ist das Öl (fast 3,5 Liter) hin?    

Die (OEM-) Pumpe hat sogar 2 Check Valves: