Sicher das da die richtige Distanzhülse verbaut ist zwischen den Lagern? Wenn Du das Fehlmaß mir neuen Spacern richtig ausgeglichen hast, dürfte das nicht der Grund für dein Problem ein.

Also wurde ja doch irgendwie rumgemacht an der/den Felge(n). Die Distanzhülse könnte ich Dir drehen, wenn mir die Maße gibst. Den passenden Spacer von Lager zu Bremssattelanker brauchst dann auch, eigentlich alle Spacer brauchst neu, wieder in originallänge dann.

Also jetzt Felge neu und korrekt Lagern und dann läuft das. Die Hülse in der Felge muss ja nur minimal länger sein, dass nicht beide Lager lsgersitz komplett anliegen. 
Erst bremsseite einpressen, dann Pulley Seite. Steht aber auch im WHB. 

Alles andere ergibt sich dann. Oder kaufst halt alles original nach.

Und ein Überholsatz für den Sattel schadet auch nie 😉

Moin

Also eine Unfallmaschine aus den Staaten ist sie nicht.  Ist 5HD1 von einem Händler aus Nümbrecht. 

Das heißt ich brauche eigentlich nur das Lager einen Ticken tiefer setzen und eine längere Distanzhülse einbauen. 

Der Rest ist alles original geblieben. 
Die Maße gebe ich gleich per PN durch. 

Da Riemen und Scheibe im perfekten Abstand laufen.... hätte ich gedacht ich habe nichts falsch gemacht. 

Das Drehmoment in der Felge ist vielleicht jetzt ein anderes... wenn das Lager woanders sitzt. 🤷‍♂️

Danke schon mal

Moin, 

sieht mir ganz danach aus, als ob hier nach und nach verschlimmbessert wird. Wenn man nicht absolut sicher in der Materie drinsteckt, fängt man am besten bei Null an.
Wie schon mehrfach von verschiedener Seite kundgetan, sitzt nur beim bremsseitigen Lager der Lageraussenring satt im Lagersitz auf Grund. Der innere Spacer zwischen den Lagern sorgt konstruktiv dafür, dass das pulleyseitige Lager keinesfalls auf Grund im Lagersitz kommt. Hier muss also ein nachvollziehbares Übermass gegenüber dem Maß von Lagersitzgrund zu Lagersitzgrund vorliegen. Das pulleyseitige Lager stützt sich also ausschließlich über den inneren Lagerring ab; den Rest an sach- und fachgerechter Führung besorgt der passgenaue Innendurchmesser des Lagersitzes.

Ich gehe mal davon aus, dass der Beitrag von 0.25 Uhr das alte Rad mit dem vergnaddelten Lagersitz zeigt ?!.

Welche Komponenten an Lagern und Spacern erforderlich sind, kann bestens bei Ronnies Parts Finder nachvollzogen werden. 

Mit dem ganzen Mist, der da im Nachgang so aufgelaufen ist, würde ich das Lehrgeld in die Hand nehmen und alles an (Original) Lagern und Spacern neu kaufen und noch einmal sauber folgerichtig einbauen.
Ganz abgesehen davon, dass kein Händler mir so etwas zur Eigenleistung hätte überhängen können.

BlackStar

Und die Lösung ist??
woran lag es nun?? oder soll man es eventuell selber rausfinden??
Oder aber man tut sich selber einen gefallen und ersetzt immer nur Original Teile ☝️👀

Aftermarket oder originale Bremsbeläge verändern nicht die Spacer oder den Einbau und Pfusch anderer Teile, dein Problem (wenn überhaupt eins besteht) hat ganz andere Ursachen. 


TRW und andere fahre ich schon seit Jahren ohne Probleme. Spart halt nur Kohle.

Evt. waren die TRW minimal höher als die OEM und somit der Rückstellweg zu kurz. Da hätte dann ein wenig abschleifen gereicht. Hatten wir schon mal hier im Forum, aber vorne.