Zieh dir dabei halt einen (Gummi-) Handschuh an.

Also ich hatte mal abwechselnd die Kerzenstecker bei laufendem Motor abgezogen und wieder angesteckt!
Meine Zündung hatte keinen Schaden bekommen, und gebraten gab es auch keine.

Ich will dir auch nichts ein oder ausreden!

Nachdem eine Ferndiagnose immer schwierig ist, und eine Fernreparatur nicht geht......

…wenn der Fehler zeitweise nicht auftritt, läuft sie echt richtig sauber 

Hallo,

hatte genau das gleiche Problem mit einer Crane Hi4, allerdings Dualfire. Musste seit letzten Herbst mit offenem Nosecone fahren, da meist ein kräftiger Tritt mit dem Stiefelabsatz (während der Fahrt) nötig war, damit das Ding wieder 5km problemlos lief.
Vor 2 Monaten hatte ich dann endgültig die Schnauze voll, weil beim Vollgasbeschleunigen auf dem Einspurstreifen der Autobahn mit Frau auf dem Sozius ich die Kiste auf den Pannenstreifen manövrieren musste.

Der Fehler konnte nur durch Einbau eines neues S+S Moduls gelöst werden. Beim Einbau kam auch aus, dass der Vorbesitzer den Kabelbaum zerstört hatte und dieser fast komplett neu angefertigt werden musste...

Bei mir fiel der Wiedereinbau der Originalanlage deshalb weg, weil die Originalteile nicht mehr da waren und nur das Modul (ohne Hallgeber) doppelt so teuer gewesen wäre wie das neue S+S Modul (auch Hi-4).

Das hört sich doch gut an. Wenn man die originale Steuereinheit hat, muss man doch eigentlich nur wieder die entsprechenden Kabel vom Hallgeber VOES und Zündspule in einen dafür passenden Stecker fummeln. Oder übersehe ich da was?