Heute die Membran von der Beschleunigerpumpe nochmal korrekt eingesetzt und ist jetzt dicht. Leider läuft die Mühle noch immer nicht aber ich komm der Sache gerade auf die Spur, glaube ich:

Der Vorbesitzer hat ein keyless go FOB installiert, und zwar dieses: DS1982-F5 1Kb Add-Only iButton
Ich hab leider keine Ahnung, wo das Steuergerät dazu sitzen soll, mir ist noch keins aufgefallen. Hat jemand von euch Erfahrungen damit?

Da ich im Zuge eines Lenkerumbaus auch ein wenig an der Elektrik fummeln musste, fürchte ich, dass hier die Zündung unterbrochen wird.
Ein Zündschlüssel in HArdware ist nicht mehr vorhanden, daher hab ich bei W&W ein neues Zündschloss bestellt und werde das am Wochenende einbauen.

Sprit kommt, beim Druck auf den Starterknopf zündet der Bock und brummt, hört aber sofort nach Loslassen des Starterknopfes wieder auf.
Das mit dem Keyless Go wäre halt eine Richtung, in die ich recherchieren möchte, bin aber allgemein etwas ratlos.

Welchen Grund kann es noch haben wenn die Maschine nur zündet, solange der Starterbutton gedrückt ist?

Da mein Vorbesitzer leider auch keinen echten Zündschlüssel mit verkauft hat sondern nur diese FOBs, habe ich mir bei W&W jetzt ein neues bestellt und werde beim Anschließen darauf achten, ob außer den standardmäßigen LEitungen noch zusätzliche Elektronik dran ist und das abklemmen. Dann hab ich wieder einen oldschool Schlüssel... Aber guter Tipp mit dem Zündfunken.

Ich würde sagen, dass die Sache klar ist. Diese VOB-Sache hast du uns bisher glaub ich verschwiegen.
Vielleicht ist das Teil aber auch nur falsch angeklemmt...
Solch Elektronikzeug gehört, auch bei allem Willen etwas besonderes zu haben , nciht an so eine Schleuder.

Hätte ich mir selbst auch nicht dran gebaut, nu isses aber da... ICh hab mir ein neues Zündschloss bestellt, das sogar schon unterwegs zu mir ist. Damit sollte sich das Problem ja lösen lassen, da ich dann auch wieder einen Schlüssel dafür habe. Versteh auch nicht, wieso man das an ne olle Shovel dran dengelt.. meine 2012er Fat Boy hat es auch aber da ist eh schon fast alles elektronisch...

Hi Tim,

es war tatsächlich kein Problem mit der Zündung an sich. Es hat sich rausgestellt, dass einer der Lötverbinder mit Schrumpfschlauch wohl nicht richtig verschmolzen war. Hat sich gelöst und dann kam keine Spannung an die Zündspule. Fehlersuche war recht einfach: Vom Zündschloss ein Kabel direkt an die Spule und sie sprang wieder an...
Dennoch, irgendwer hatte mal so eine keyless go Kacke an das Möpp gebastelt aber jemand anderes (vor mir) das wohl bereits rückgängig gemacht...

Bin die Shovel jetzt mal ne Weile gefahren aber seit kurzem verbrennt sie Öl und die Kopfdichtung ist wohl hinüber.. am 25. bringe ich sie zum Claus Bender bei uns in Darmstadt, der macht quasi nur so alte Möhren und bei der Gelegenheit lass ich ihn gleich mal in den Motor reinschauen. Sie suppt auch ziemlich aus dem Primär und laut alter Rechnungen war die letzte Motorüberholung 1997... Vielleicht spendiere ich ihr gleich mal neue Lager usw., je nachdem was mein Schrauber-Spezi da noch alles findet.