Moin, 

Royal Enfield ist auch nur mit drei Modellen vertreten, wovon ~ 200 mehr zugelassen wurden, als von der MoCo. Zieht man die Zahl der Vorführmotorräder ab, dürften die englischen Inder (oder indischen Engländer?) etliche mehr an den Mann oder die Frau gebracht haben, als die thailändischen Amis (oder amerikanischen Thailänder?)

Unterm Strich sagt weder das eine noch das andere etwas strategisch bedeutendes aus. Ausser vielleicht, dass bei der MoCo die BigTwins nicht so richtig gehen...

und ganz wesentlich für die Bedeutung am Markt sind eh nur die ersten 10 Plätze 

BlackStar

Insgesamt gesehen hat es mich verwundert, das so wenige Motorräder mit weit über 1000ccm in der Liste stehen. Das meiste spielt sich tatsächlich unter der 900er Grenze ab.

Wie schon gesagt wurde, siegt der Bereich Reiseenduros und A2 Bikes. Bei den Reiseenduros macht es denke ich mal das Gewicht und bei den Bikes < 900ccm einfach auch der Preis. Hab mir letztens die Produktpalette der Hersteller angesehen und war doch erstaunt, wie sehr man sich langsam mit allen 1000ern den 20k Euronen nähert.

​​​Wenn du für 12-14k eine große Maschine willst, bleibt fast nur der Gebrauchtmarkt.

Diese Zulassungszahlen sind aber auch stark davon abhängig, wie viele Vorführer zugelassen werden.
ich gehe mal stark davon aus, dass die BMW R18 sehr zurückhaltend angenommen wird und die meisten Neuzulassungen die Vorführer darstellen. Hätte HD geliefert, wie Nachfrage, würden die wesentlich besser abschneiden. Leidiges Thema Lieferkette halt.

Eine klare Statistik mit dem Zusatz Zulassungen an Endkunden  wäre sinnvoller & näher an der Realität.

Fakten die man hier heraus lesen kann/muß, auch wenn das viele der alt eingesessenen HD Fahrer hier partout nicht wahrhaben wollen …

… der Markt für Cruiser/Chopper ist in Deutschland weiterhin stark rückläufig.
​​​​… die neuen/modernen  HDs sind die meist verkauften Modelle.
 ​​
​​​Dementsprechend ist die Strategie/Modellpolitik die HD fährt durchaus nachzuvollziehen.

Royal Enfield jedenfalls pinkelt der MoCo seit 2016 in den Vorgarten. Ein Headquarter in Milwaukee zu eröffnen ist ja eine Aussage.
Sie tasten sich Jahr für Jahr weiter vor. Jetzt mit der Super Meteor 650 und ich vermute mal in 2-3 Jahren mit einer 850er Twin.  Mal abwarten wo das hinführt.



Maps

Ich hatte 2021 die Möglichkeit, bei den Louis-Motorradtagen ein paar Royal Enfields zu fahren.
U.a. Interceptor, Continental GT und die (damals neue) Meteor 350.

Interceptor und Continental GT sind "geil" und optisch genau meins.

Die Meteor dagegen ist optisch nicht in der selben Liga, hat mich aber sowas von überrascht was alleine den sensationellen Auspuffklang und das feine Fahrverhalten betrifft dass das gereicht hat, um mir kurz zu überlegen mir so eine als "reines Fungerät" zusätzlich zuzulegen. (Ich war dann aber vernünftig genug es - u.a. aufgrund Platzmangels - sein zu lassen).

RE kann also durchaus beides (Fun & reine Fortbewegung).