Moinsen @Dreesi ,

Hast Du schon einmal den Fehlerspeicher ausgelesen ? ? ? Wie das geht, steht HIER (⬅️ KLICK MICH)

GReetz  Jo

Mmmmmhhhhh.... Dann wird´s schwierig.....

Ich habe leider keine Infos darüber, ob das ECM der 2003er V-Rod die gleichen Komponenten der Motorsteuerung
überwacht, wie es bei den neueren der Fall ist, gehe aber einmal ganz stark davon aus, dass DEM so ist. Mit
anderen Worten: Hinge die Störung mit irgendeinem Sensor zusammen, müsste eine Fehlermeldung abgelegt sein.

Dann dürfte eventuell ein Problem mit dem ECM selbst der Grund des Übels sein, oder aber etwas Anderes unterbricht
die Zündung. Wurde denn an dem Bike irgendetwas verändert / umgebaut ? ? ?

Greeetz  Jo

Die 100.000 Dollar Frage ist: Liegt´s an der Zündung, oder kommt kein Sprit an ? ? ?

Zwei Möglichkeiten das Ganze eventuell einzugrenzen, wenn das Problem das nächste mal auftritt:

1. Zündung AN lassen und eine der Zündkerzen heraus drehen. Überprüfen, ob beim Drücken auf den
   Start-Knopf Zündfunken zu sehen sind....
   oder
   
2. Bremsenreiniger in den Einlass des Luftfiltergehäuses sprühen und dann den START-Knopf betätigen.
   Springt der Motor danach kurzzeitig an, liegt´s an der Spritzufuhr....
   

eeeehhhmm..... Zündkerzen prüfen ist da ja nicht so simpel. Das führt den Laien oft zu Fehlinterpretationen.
Dreht man bei der Rod einfach ne Kerze raus und legt das Gewinde an Masse, wird nicht gezündet.
Bei der Rod wird der Zylinderdruck sensiert.
Du musst also unbedingt eine andere Kerze einschrauben um die rausgedrehte prüfen zu können.

Ich vermute den Fehler aber eher nicht an den Kerzen. Die funktionieren heute bis fast zum Verglühen und verschleißen kaum.
Das beide nach ner Weile ausfallen und dann wieder funzen scheint nicht logisch.

Ich vermute daher das Problem eher im Bereich der Spritfördereinheit. Da gibt es keine Überwachung und daher keine Meldungen.
Zunächst das übliche Prozedere. Zündung an und hören was die Pumpe macht. Muss für ein paar Sekunden Druck aufbauen.
Das ist aber nicht über den Druck geregelt sondern läuft zeitlich gesteuert. Bedeutet, auch wenn sie richtig summt, kann der Druck zu niedrig sein. Das Prüft man am "Schraderventil. Das sitzt links hinter dem Wasserrohr auf der rechten Seite und hat ne schwarze Kappe. Eben wie am Fahrrad oder Autoreifen.
Kappe ab und mit nem spitzen Gegenstand den Stift eindrücken. Es muss konstant Sprit rausspritzen. Keine Luft. Das wäre die erste Prüfung.

Das ist problematisch. Denn wenn ich die Zündung ausmache und wieder an. Ist das Problem weg und die Lage der Zündkerzen und des Luftfilters bei der V-Rod ist auf die Schnelle auch nicht zu erreichen. Bautechnisch gesehen. Und das Problem scheint nur während der Fahrt aufzutreten, nicht im Stand.

Hallo,
danke für die vielen Tipps. Es scheint sich herauszukristallisieren, dass es sich um den Druckregler im Tank dreht. Es soll da sogar mal eine Rückholaktion für die Baureihe gegeben zu haben. Di hab ich aber wohl nicht mitbekommen.
Jetzt nur hoffen, dass ich das Ding bekomme...

Gruß, Dreesi

Hatte ich auch mal, bei mir war es die buche vom seitenständer die ausgegnaddeltwar.

hatten die 2003er Rods denn schon den Sensor am Ständer? ich glaub der kam erst später... aber ist ja leicht zu sehen.
Außerdem sollte dann im Tacho dazu was stehen (Jiffy stand)