Moin!

Ich bin Schruppe aus Leipzig! Vorstellungsthread hier: Hallo aus Leipzig!

Fahre meine 883er sehr gerne, allerdings lässt die Bremsleistung sehr zu wünschen übrig. Vorne und hinten je ein Zwei-Kolben Bremssattel. Muss man ganz schön reinlangen damit das stehen bleibt.
Scheinbar gibt es mehrere Möglichkeiten das ganze zu verbessern. In einem älteren Thread wird auf den Umbau mit Tauchrohren von der Sporty 00-03 verwiesen:

Umbau auf Doppelbremsscheibe

Hab mal weitergesucht, finde auch Bremssättel für vorne rechts, allerdings keine Tauchrohre mit Aufnahme dafür.
Scheinbar gibt es auch die Möglichkeit an die Sporty von 86-03 die Hinterradschwinge von 00-03 mit entsprechendem 4-Kolben-Sattel zu verbauen.

Bisher habe ich folgendes gefunden.

Vorne:

1. 2x2Kolben Bremssattel vorne => Benötigte Teile: Bremssattel vorne rechts, Tauchrohr, Nabe und Scheibe, ggfls. Bremspumpe
2. 2x4Kolben Bremssattel vorne => Benötigte Teile: 2xBremssattel, 2 Tauchrohre (da hier scheinbar Aufnahme für Sättel anders), Nabe und Scheibe, ggfls. Bremspumpe
3. 1x 4 oder 6 Kolben Bremssattel aus dem Zubehör für vorne (PM, SJP)

Hinten:

1. Hinterradschwinge von 00-03 mit 4Kolbensattel verbauen
2. Über irgendwelche Adapterplatten Zubehörsattel verbauen

Jetzt wollte ich euch mal fragen, was eure Maßnahmen waren, die Bremsleistung an euren Kiste zu verbessern? Eventuell gibt es ja noch andere Wege?

Vielen Dank und liebe Grüße!

Moin,

ich habe mir mal für eine GSX 1100 Suzuki Katana (1983) eine eigene Bremsanlage gebaut, da die 70er Jahre Bremse überhaupt nichts zieht, vor allem wenn man ansonsten 6 Kolben-Sättel gewohnt ist.
War also keine Harley, ist aber erst einmal nebensächlich.

Diese im Folgenden genannten Punkte betreffen nur die vordere Bremse, da diese bei den fast allen Motorrädern die höchste Bremsleistung zu erbringen hat. Bei vielen Harleys ist dies - aufgrund der Massenverteilung und Sitzposition - etwas anders zu betrachten, da hier die Schwerpunkte anders liegen und gerade die Schwerpunkt-Betrachtung ist bei Motorradbremsen von hoher Wichtigkeit. Daher steuert bei vielen Harleys die Hinterradbremse mehr zur Bremsleistung bei.

Maßnahmen zur Verbesserung der Bremsleistung des Vorderrades (bei meiner Katana):
- Schwimmende Bremssättel (2 x 1-Kolben original Sattel) in starre Bremssättel getauscht (2 x 4-Kolben Ducati 916 Biposto)
- Starre Bremsscheiben ausgetauscht in Scheibe mit Floater
- Größere Bremsscheiben (Radius von 270 mm auf 310 mm). Alleine dadurch hat sich die notwendige Kraft beim Bremsen von ca. 11.500 N auf ca. 9.400 N (Gesamt, worst case) bei der Katana reduziert (ca. 20%).
- Radialpumpe, auf die Bremssättel abgestimmt (WICHTIG)! Auch die Bremspumpe spielt eine wesentliche Rolle!

Ich habe damals die komplette Bremse inkl. der dafür notwendigen Bremssattel-Adapter berechnet:
- Statische und dynamische Lastverteilung
- Bremsbeschleunigungen
- Betrachtung der Kraftschlussbeiwerte bei verschiedenen Fahrbahn-Gegebenheiten
- Bremskräfte
- Bremskräfte in Abhängigkeit vom Kraftschlussbeiwert, Schwerpunkt-Lage, Schwerpunkt-Höhe
- Biege- und Torsionskräfte in den Materialien
- Spannungszustände in den Materialien
- Material-Stärken der Adapter auf Basis von AW-7075 (meist auch unter Flugzeug-Aluminium bekannt)
- Berechnung der Schraubenwerte, -spannungen und Gewinde

Waren ca. 40 Seiten Berechnung. Damit bin ich zum TÜV gefahren und habe denen das vorgelegt. Der TÜV Prüfer hat mich angeschaut, als käme ich von einem anderen Planeten. Aussage des Prüfers: "So etwas habe ich noch nie gesehen ... kein Problem, dass sie keine ABEs für die verschiedenen Teile haben..."
Eintragung der Bremse war überhaupt kein Problem.

Anmerkung:
Habe mir damals den Spaß erlaubt und in die Berechnungen 2 kleine (ganz einfache) Fehler eingebaut, um zu schauen, ob der TÜV Prüfer sie findet oder überhaupt versteht, was er vor sich liegen hat.
... er hat die Fehler natürlich nicht gefunden ... hätte mich auch gewundert

Die Berechnungen kann man mit etwas Physik-Kenntnissen auf jedes Mopäd und jede Bremse anpassen.

Aus der Bastel Abteilung , würde ich bei sporti ab 04 die Brembo Bremszuang der Touring/ Vrod von brembo nehmen . Wenn ich mich recht erinnere war dar nur ein Haltebolzen nicht passend . Belege dann auch von Brembo in sinter ,und nicht den OE Müll .  Das Einzige was nicht wirklich Passt ist hat für die XL weder ABE/Tüv hat aber die paar jahre als die Frau das so führ keinen von der Rennleitung/Tüv interessiert.