thx,
nicht wirklich kompliziert, wenn Du ein wenig löten und isolieren kannst. Der Rücklicht-Kabelbaum muss halt abgeändert werden, weil man bei 3 in1 Blinkern 2 Bremslichtkabel (rot-gelb)und 2 Fahrlichtkabel (orange) braucht.
Das wird einfach mit eingelötet und jeweils in gleicher Länge abgezweigt. Blinker rechts (braun), und Blinker links (violett), und jeweils Masse liegen ja schon richtig.
Für die Kennzeichenbeleuchtung kann man das blaue (US) nehmen, das liegt sowieso im Strang und wird in D eigentlich nicht benötigt, dieses habe ich aber unter dem Sitz abgezweigt, am Rahmen und an der Schwinge verlegt, seitlicher Kennzeichenhalter halt. Masse hat die Kennzeichenbeleuchtung über den Halter an der Achse, also liegt nur ein Kabel zum Halter.

oder so, geht natürlich auch

Das Heck muss auf US-Optik umgerüstet werden (kein zentrales Rücklicht, Kennzeichenschild auf die Seite), dann stimmt die Linie wieder!!!

Das ist schon im Hinterkopf.
Allerdings muss sich erst mal der Geldbeutel erholen.

Jekill + Stage 1 + Mapping + diverse andere Dinge ...... das schlägt doch ein nettes Loch in die Finanzkasse.

Ich finde Du musst dich entscheiden, Chrom oder Schwarz, das Gemische von Harley finde ich nicht optimal, schaut irgendwie nie fertig aus. An Deiner Stelle würde ich hinten PS Dämpfer montieren in Schwarz, dann stimmt die Linie wieder eher.

Ich habe mir günstig Remus besorgt, die bauen überraschend kurz.

Die Linie kannst du auch mit wenig Geld verändern. Am meistenhat hat mir der Tankliftkit gebracht, Rücklicht in schwarz und vorne 90/90/21 Reifen sowie alles Chromige wegpulvern.
Leider ist mir das Rücklicht im Winter kaputt gegangen und ich musste auf das chromige rückrüsten. Das neue ist aber fast fertig, ich stelle es rein, wenn es fertig ist.

Gerade das Gemisch aus Chrom und Schwarz macht's. Nur Schwarz sieht doch getaucht aus. Ist meine Meinung.

Ist natürlich Geschmackssache.

Ich sehe das komplett "andersrum". Ich finde, die Wide Glide, so wie sie aus dem Laden kommt, hat eine recht gute Balance zwischen schwarz und Chrom. Wenn man diese Balance einigermaßen aufrechterhalten will, muß man schon ziemlich aufpassen, dass das Pendel nicht zu sehr in eine Richtung ausschlägt. Im Zweifelsfall (und nur dann) lieber ein Ideechen mehr schwarz, als Chrom.

Eine andere Sache sind die Flames. Grundsätzlich sage ich dazu ja.

Ich finde nur, die orangen Flames kommen ein Tick zu prollig, kirmesmäßig rüber. Aber auch das ist wieder Geschmacksache (und gut so!).

Eine andere Sache - und da würde ich gerne eure Meinung dazu hören - ist die "horizontale Gesamtlinie" der Wide Glide.

Konkret:
Mir gefällt die Cherokee-Sitzbank von Le Pera wirklich extrem gut.

Ich möchte andererseits aber am Lenker (= Serie) zumindest auf absehbare Zeit nichts ändern. Ich frage mich nur, ob eine relativ hoch aufragende Sitzbank (durch die ausgepägte Stufe wirkt es so) sich optisch mit einem relativ flachen Lenker verträgt? Vom Gefühl her müßte auch ein etwas höherer Lenker (z.B. Mini Ape) mit dazu, damit es past.

Meine aktuelle Ausbaustufe (siehe unten).

@ Smokeybear

Prinzipiell passt eine Stufensitzbank auf die Wide Glide, weil es eben ein typischer Choppersitz ist. Historische Vorbilder aus den 70 er und 80 er gibt es zuhauf. Die hatten allerdings sehr häufig einen Ape Hanger als Lenker verbaut. Insofern ist deine Frage durchaus berechtigt.

Ich hatte mal auf meiner ex Wide Glide auch eine original Harley Stufensitzbank in Kissenpotik, ohne erst den Lenker verändert zu haben. Die Sitzbank war super bequem und hat eine ordentliche Rückenstütze abgegeben. Allerdings hat sie auch optisch deutlich mehr aufgetragen, was meinen Kumpels nicht gefallen hat. Letztendlich muss es dir gefallen ...