Kann ich bestätigen, ist halt der Technik geschuldet. Steht man vor dem Töff hört man den M8 jaulen, steht man hinter dem Töff, ist das Jaulen leiser und bei offenen Töpfen unhörbar. Da ich aber überwiegend fahre wenn ich im Sattel sitze und bei längeren Stillständen den Motor abschalte, stört mich das Jaulen im Leehrlauf weniger... 
Trotzdem, der M8 ist der beste Motor den die Company je gebaut hat. Nur wegen dem bisschen jaulen im Stillstand eine Harley mit anderem Motor zu kaufen - der dann wieder andere Schwächen hat - finde ich übertrieben. Aber jedem das Seine...

Zitat aus der Pressemappe von Harley-Davidson aus dem Jahr 2018:

"Reduzierte Vibrationen

Da der Milwaukee-Eight starr in den Softail Rahmen integriert wurde, weist er in dieser Konfiguration 
zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen auf. Sie befinden sich in Fahrtrichtung links im vorderen 
und hinteren Bereich der Kurbelwelle und verwenden Scherenzahnräder im Dauereingriff, um einen 
besonders ruhigen Lauf zu ermöglichen.

Noch angenehmerer Sound

Leichte Ventile, eine einzelne Nockenwelle, ein optimiertes Layout der Motorgehäusedeckel und 
diverse weitere Verbesserungen tragen beim Milwaukee-Eight dazu bei, das mechanische 
Geräuschaufkommen des Antriebsstrangs sehr gering zu halten. So zeichnen sich der Ansaugtrakt 
und der Luftfilter bei hohem Durchsatz durch ein sehr niedriges Ansauggeräuschniveau aus. Die
deutliche Reduktion aller Nebengeräusche lässt den typischen Auspuffsound eines echten Harley-
Davidson Big Twins besser denn je zur Geltung kommen."

Da hat sich die Company aber mächtig ins Zeug gelegt! Es ist einfach schade, dass die Praxis extrem von der Theorie abweicht und der Biker nichts merkt davon...  

Hm 🤔, interessant. Bei meiner 2020er Road King so gut wie gar nicht. Bei der Fat Boy 2018 meines Kumpels echt extrem. Hängt das vielleicht mit dem Öl zusammen? Er fährt in jedem Loch das SYN3, ich fahre das HD 80/140 in Primär und Getriebe.
PS: Nein, ich möchte keinen neuen Öl-Fred eröffnen.