Hallo Kronix81, 
bei meiner Softail war mir das auch mal aufgefallen. Da hatte ich gegoogelt. Zumindest ein schief stehender, nach rechts zeigender Lenker scheint sehr häufig vorzukommen.  In den letzten Jahren wurde das bei mir immer mehr. Dieses Jahr hatten dann die Autospezialisten in einer TÜV-Prüfstelle die Plakette verweigert. Die Hauptuntersuchung hatte ich dann am selben Tag beim TÜV in einer freien Werkstatt bestanden. Danach habe ich mir das genauer angeschaut. Das Hinterrad ist passend zur Schwingenachse ausgerichtet. Wenn die Räder in einer Flucht sind, steht meine Gabel gerade. Mit Pappe und Klebeband und Stift habe ich in dieser Stellung eine Markierung an Gabelbrücke und Tank angebracht und bin so gefahren. Tatsächlich steht dann die Gabel immer noch gerade, nur der Lenker steht sehr schief. Das wird wohl an den Gummibuchsen in der Gabelbrücke liegen, die durch das Bremsen mit einzelner Bremsscheibe immer weiter verformt werden. 

Edit: Bei dem fast neuen Motorrad des Themaerstellers wird das wahrscheinlich nicht die Ursache sein, aber vielleicht hilft es jemand anderem. 

Grüße 
Knut Schmidt

Moin,

es könnte durchaus sein, dass die Gabelbrücken nicht 100%ig deckungsgleich ausgerichtet sind. Ein Bild könnte zur Hilfestellung möglicherweise unterstützend hilfreich sein…

BlackStar

ich mach euch später mal ein Bild

Weil es ist definitiv die Gabel minimal schief, nicht der Lenker. Wenn man beim geradeaus Fahren auf die 2 Gabelholme schaut und nicht auf den Lenker, dann sieht man, dass die Gabel minimal nach rechts verzogen ist. Ich mach später ein Bild 👍🏼

Wir glauben an das Gute und gehen davon aus, die Gabel ist unfallfrei.
In diesem Fall wird Dein Hinterrad nicht korrekt ausgerichtet sein.
Wenn der rechte Gabelholm dichter am Tank steht, dann steht auch Dein Vorderrad etwas nach "rechts gelenkt".
Um in dieser Lenkstellung geradeaus zu fahren muß das Hinterrad ebenfalls in diesem Winkel stehen.
Alle Messungen, die man im Stand bezügl der Hinterradausrichtung machen kann, sind sehr ungenau und bestenfalls als erster Anhaltspunkt zu werten.
Du könntest mal den Abstand der Schwingenachse zur Hinterachse li+re vergleichen, um den Verdacht zu bestätigen.
Die genauere Prüfung ist jedenfalls Deine optische Prüfung über Tank-Brücke.
Um in diesem Fall das Hi-Rad zu verstellen, würde man also mit dem linken Spanner die Achse etwas nach hinten schieben und mit dem rechten die Achse etwas nach vorn lassen.
Dabei ist natürlich die Beltspannung zu beachten.
Für die Achsmutter wirst Du eine 36er Nuss und einen Drehmomentschlüssel benötigen, der 100ft-lb bzw 137NM ziehen kann.

...das Ding mit dem Tank und Dash aus der Mitte kann ich bestätigen, das sorgt für optische Irritationen. Sobald ich mich etwas nach vorne lehne scheint die Klemmung der oberen Gabelbrücke aber mittig zum Rahmen am Lenkkopf zu stehen, wobei ich die Mittigkeit des Schlitz in der Gabelbrücke noch nicht geprüft habe.
Wie dem auch sei, wenn ich den Lenker loslasse fährt die Fuhre gerade aus, was meinen inneren Monk dann doch etwas beruhigt.

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