Moinsen,
ich hab erfolgreich montiert / funktioniert 1A (u. stimmt Leerlauf immer jetzt easy sofort zu finden) deutlich solider, als die OEM Billiglösungen und präziser und viel weicher zu schalten:
- KIT,SHIFT LEVER,HEEL,BLACK (Fersenschalthebel hinten) und alles ergonomisch neu richtig eingestellt - vor allem vorne = viel geiler
- KIT-SHIFTER LINKAGE, SLTD,BLK,S (Das ist statt dem Stängchen und billigen kleinen Kugelgelenkchen ein anständig solide gefrästes Verbindungsstück = Schaltstange / Spanner, mit gr. Kugelgelenken aus dem Flugzeugbau) geiler Sch....sieht viel besser aus. (Alu gefräst, schwarz)
- Kraus, M8 EZ-Shift ratio adapter ( das was auf den Bildern oben abgebildet ist) Super! Andere Nummer und alles in Linie! Schaltet weicher und präzise.
Jetzt die Frage:
Was haltet Ihr von der Müller Power Clutch 2.0 für M 8 Motoren mit mech. Kupplung (Ölbad - 10 Scheiben Nasskupplung) ? Ist doch deutlich besser als der OEM Plastik Sch. und Kupplung (mech.) ist präziser und leichter zu kuppeln und viel präziser einstellbar und solider Kram. Macht doch Sinn, oder?
__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!
