Da sich in den letzten Jahren einiges getan hat, möchte ich hier mal nen kleinen Werdegang meiner 2001er Softail Standard (FXST) einstellen:

Los gings 2002 bei HD Bielefeld. Verbaut war bereits ein "Breitreifenkit" auf 150er, Ape Hanger, Big Sucker Filterkit, Ness Fußrastenadapterplatten, Le Pera Bare Bones Sitz und irgendwelche HD Zubehörpötte. Ein Bild hab ich leider nicht mehr.

Ich hab damals nicht lange gefackelt und mich sofort auf die Teilesuche gemacht. Im Internet fand ich einen passenden seitl. KZ-Halter, bei Ebay konnte ich günstig einen W&F Heckfender ergattern, HD Münster steuerte die verchromte Beltradabdeckung bei. Mit diesem ganzen Ramsch unterm Arm brachte ich die Fuhre zum Bike Shop Rheine, der alles sauber verbaute und mir dazu für einen unschlagbaren Preis ein 6x16 VA-Rad von TTS nebst 200er Metzeler in die Originalschwinge zauberte.

Sah dann 2003 so aus:



Später kam dann eine Supertrapp-2in2 Anlage dazu, die aber kurze Zeit später wieder rausflog. Ich ersetzte sie durch Crack-Pipes von Paul Yaffe, die aber auf "Anraten" der Rennleitung via Ebay den Weg in Richtung Sylt (!) fanden.



Als nächstes orderte ich in den USA einen Tank von Cole Foster und dazu ein Forcewinder-Kit. Dazu gabs von Ebay ein Digitaltacho-Kit für die Rockerbox, da ja nun das Original-Dashboard dahin war. Wieder den ganzen Kram ab zum Bike-Shop, der dem Forcewinder eine Entlüftung spendierte und auf vertikale Montage umstrickte und gleich noch ein paar neue VA-Auspuffrohre im West-Coast-Stil bog. Nicht viel leiser als die Crack Pipes, aber immerhin etwas...

Stand 2006:



Dazu ein Video: http://www.youtube.com/watch?v=BggyKpE1Ps8

(Das Video hat mittlerweile soviele Klicks, daß Google angefragt hat, darauf Werbeanzeigen schalten zu dürfen, an deren Einnahmen ich beteiligt werde))

Am ewigen schwarz hatte ich mich aber irgendwann sattgesehen... da ich mich nicht auf eine Farbe einigen konnte, wurde erstmal der Lack runtergeschrubbt. Heavy Metal quasi. Mit dem GFK-Heckfender von W&F ging das natürlich nicht, darum wurde dieser durch ein Stiletto-Heckfenderkit ersetzt, dessen Montage und speziell das Anpassen ein ziemlicher Akt war... denn einfach schnell zusammengebraten und montiert, könnte man locker ein 28" Rad darunter platzieren, hatte ich aber nicht. Die Le-Pera Bank passte jetzt auch nicht mehr, also wurde sie komplett abgezogen, das Blech beschnitten und zurechtgedengelt und anschl. neu bezogen. Hart, aber gut. Ein paar Deckelchen und nen neuen Spiegel gekauft, fertig für die nächste Saison 2008:



Kürzlich kam ein Kollege auf die Idee, dieses Jahr nach Hamburg zu pöttern. Von mir aus gerne, aber nicht ohne Farbe dachte ich mir! Also mußte ein neuer Look her. Unter Kopfschütteln aller anderen fing ich im Mai an, die Karre zu zerrupfen. Lampe, Primär- und Nockendeckel wurden mattschwarz beschichtet. Ebenso die Felgen, die bei dieser Gelegenheit noch einen Satz neuer Chromspeichen spendiert bekamen. Die Blechteile sollten ursprünglich auch mattschwarz werden, aber das schien mir zu gewöhnlich. Also entschied ich mich für den logischen Kontrast: Mattweiß! Sieht dann so aus, hat irgendwie nen Porzellan-Look, der auf Fotos leider nicht rüberkommt...  Stand 2010:

 



So kann man sich imO inHamburg sehen lassen und das wars bis jetzt mit dem Werdegang.

Mal sehen, was als nächstes kommt.

 

 

Cu

 

 

Geld-Vernichtungs-Werdegang von 2002 bis 2010

Sowas geht auch einfacher.

Grüße

Pitt

 

Klasse der Jahrgang 2008. Klasse Style

Danke fürs Feedback...

Und zum Thema Geldvernichtung: Was da an Geld drinsteckt ist durchaus überschaubar. Besonders, wenn man es mal langfristig sieht, sprich auf 8 Jahre verteilt.

Da kommt mir so manche VW-Golf-Kasperkarre entgegen, wo mehr Kohle drin versenkt wurde, als in meinem Bike.

au mann , was‘n hier los?

"Hey was soll das??? Spar Dir Deinen Senf!" was hasse den steffen? warum gleich so grob?

ich hab mir aus geschmacklichen gründen jeglichen kommentar gespart bis jetzt, und wenn jemand da etwas konkreter wird , dann ist das doch seine meinung , oder? und wenns ihm nicht gefällt und er den umbau als geldvernichtung bezeichnet, dann kann man drüber streiten, warum man das so sieht.................................. aber dann auch gleich so?

ganz ehrlich?

bis bild 2 gehe ich ja noch mit, aber spätestens beim foster-tank bin ich dann geschmacklich auch raus. über die "goldigen" BSL-Rülpsröhren bin ich wech, genauso wie über die supertrappel. son richtig geilen auspuff hab ich aber auch noch nicht gesehen oder gehört, also was solls.

spätestens bei den stiletto-dingern die nie zum radradius passen denk ich nicht mehr drüber nach. und wenn jemand das als geldvernichtung bezeichnet, dann hat er aus meiner beschränkten sicht sogar recht. so interpretiere ich jedenfalls die aussage.

und das wichtigste zum schluß: wenns dem besitzer gefällt, und davom gehe ich doch mal aus, dann ist doch alles gut.

mein alptraum muß ja auch keinem gefallen und trotzdem steckt enorm viel arbeit drin.

also lasst uns doch jeder seine meinung haben, oder? und wenn jemand sein bike vorzeigt , dann muß er auch damit leben können, das es nicht allen gefällt.

gruss ff

 

www.ohcp.de
www.custom-color.de
www.truefire.de

Muß nicht jedem gefallen, tut es auch ganz sicher nicht. Ich grfalle auch nicht jedem, seh ich aber auch kein Problem drin.

Um ehrlich zu sein: Ganz zu Anfang wollte ich auch ne ganz andere Richtung einschlagen. Das wäre dann in Richtung schwarz, dicke Pelle, Stretchtank, flacher Lenker usw. gegangen. Hatte wohl mit meinem anfangs noch recht beschränkten Horizont zu tun. Zwar auch hübsch... hätte aber imO ziemlich genauso wie ca. 24.999 andere Bikes ausgesehen. Und nach etwas "einarbeiten" in die Szene war mir klar, daß ich nicht die 25.000. haben wollte. Also gings in die andere Richtung.

@Burk

• Entweder konstruktive Kritik oder man sollte meiner Meinung eher die Klappe halten.

👏👏👏👏👏👏

Gruß Ulli