zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo, der „Überlauf“ der frühen CV-Vergaser hat unten, auf der Rückseite der Schwimmerkammer eine Ablassschraube (Schlitzschraube aus Messing), die zum Entleeren der Schwimmerkammer dient.
Aus Kostengründen wurde das bei den neueren Vergasern eingespart. Das ist nice to have, aber nicht unbedingt erforderlich.

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Bei EVO Big Twin gab es in den 90er Jahren unterschiedliche Leistungsangaben. Die Unterschiede wurden verursacht durch unterschiedliche Luftfiltergehäuse und Backplates, Ansaugstutzen und Auspuffe. Dafür wurde die Vergaserabstimmung mehrmals angepasst. Du musst schauen, dass du die richtigen Düsen nimmst. Tatsächlich könnte auch die Düsennadel, der Düsenstock und sogar die Nadeldüse unterschiedlich sein. Bei japanischen Motorrädern dieser Zeit nicht unüblich. Bei HD aber eher unwahrscheinlich.

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Es gibt einige Leute, die den Unterdruckbenzinhahn gegen einen Manuellen ausgetauscht haben. Der macht, was er soll. Ein Unterdruckbenzinhahn kann schlecht oder nicht ganz öffnen oder schließen, wenn Schmutzpartikel hineinkommen oder die Membran aufgequollen oder gerissen ist.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Es gibt einige Leute, die den Unterdruckbenzinhahn gegen einen Manuellen ausgetauscht haben. Der macht, was er soll. Ein Unterdruckbenzinhahn kann schlecht oder nicht ganz öffnen oder schließen, wenn Schmutzpartikel hineinkommen oder die Membran aufgequollen oder gerissen ist.

N'Abend,

In meinem speziellen Fall hat dieser Untertruck-gesteuerte Hahn in nunmehr 30 Jahren und knapp 200k km noch nie Probleme gemacht.
Einziges Manko mMn: Steht das Moped eine längere Zeit und die Schwimmerkammer "fällt trocken", braucht man schon eine leistungsstarke Batterie beim ersten Anlassen, denn es dauert doch eine ganze Weile bis der Sprit unten am Gaser angekommen ist.🙁

Greetz. Jo