Boah... ist die Frage so doof - oder weiss es wirklich niemand?

Hallo Holger,

ich habe auch eine '90er Sportster und von Riemen auf Kette umgebaut. Allerdings in Verbindung mit Versatzpulley vorn und Versatz fürs Riemenrad hinten, da ich gleich auf 5,5x17 mit 180er Reifen umgebaut habe. Das Hinterrad einer neueren Sportster müsste eigentlich passen (ab Bj. 2005 ist der Hinterachsdurchmesser von 3/4" auf 1" vergrößert worden), auch der Motor mit Riemenantrieb (müsste dann ein 5-Gang sein) geht einzubauen. Gegebenenfalls muss man die Riemenflucht mit Distanzscheiben einstellen, gibt es z.B. bei W&W in diversen Breiten oder Du hast Zugriff auf eine Drehbank.

Gruß,
Kelly

Hallo Kelly,
danke schon mal für die Antwort - aber Du meinst sicher von Kette auf Riemen umgebaut, oder?
Gruss,
Holger

Haha, ich war ein paar Millisekunden langsamer als Du

So...ich schreib hier mal munter weiter. Die Teile für den Umbau sind bestellt. Scheint ja auch alles recht simpel zu sein. Das einzige was wieder extrem nervig wird, ist die mega tiefe Sporty auf den für meine Honda CR angefertigten Hebeständer zu bekommen.

Ich hab das originale Umrüstpulley für vorn mit der Nummer 40271-89, einen GATES BDL PC 128 118Z Riemen und ein hinteres Pulley mit 61 Zähnen besorgt. Das hab ich alles zu einem guten Kurs von 280 Euro bekommem - hinteres Pulley ist zwar gebraucht, aber nur wenig gefahren. Vielleicht bestell ich auch gleich noch ein Chrom Cover für das Pulley, dass es nicht so schwarz ist, chrom würde besser passen.

Laut Teilekatalog sind ansonsten alle Teile gleich und auch keine anderen Distanzhülsen oder so verbaut...sollte ja Plug&Play sein. Den Belt müsste ich ja einfädeln können, wenn ich den Stoßdämpfer unten löse.

Da ich allerdings keine Ahnung vom Belt habe, wie viel Spannung muss der haben?

Ich werde berichten wie der Umbau war...und ob es einen Unterschied beim Fahren macht...normal müsste das Kettenschlagen ja wegfallen...

Das ist das originale Übersetzungsverhältnis, was auch bei den Modellen ab 91 eingesetzt wird. Da gab es ja die normalen noch mit Kette und die Deluxe schon mit Riemen...und ab 92 dann alle mit Riemen. Sonst wurde nichts geändert, soweit ich weiß.
Wegen dem Belt eintragen bin selbst ich mir nicht sicher...ich glaub ich sprech mal beim Prüfer vor, der mir meine abgenommen hat...der kennt sich aus.

Du musst es eintragen lassen, wenn die Geschwindigkeit durch das Übersetzungsverhältnis hoch gesetzt wird. Ich frag mal nach und berichte....bleibt ja gleich.

Ich bin auf jeden Fall mal gespannt, ob es sich anders fährt und ob ich einen Unterschied zur Übersetzung mit der Kette merke. Die hat ja 21/48 und nun 27/61...

Ja, da hast du recht...hab auch noch keinen vorn den Deckel zum Anschauen abbauen sehen