semermx · 113 Posts
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Chris_Cross · 47 Posts
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Chris_Cross
12.01.2021 14:47
zum zitierten Beitrag Zitat von wood1
Die 2014er haben den TC und Euro 3. Nimm einfach die passende Anlage von Kesstech. Die ist legal. Nur der M8 und die Sportster haben seit 2017 / 2018 Euro 4.
LG Wood1
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Chris_Cross am 12.01.2021 15:09.
bestes-ht · 18435 Posts
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bestes-ht
Chris_Cross · 47 Posts
seit 04.01.2018
Chris_Cross
12.01.2021 16:26
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Laut Kess Eigentümer wurden alle Probleme abgestellt. 😎
Chris_Cross · 47 Posts
seit 04.01.2018
Chris_Cross
12.01.2021 20:36
zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Cross
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Laut Kess Eigentümer wurden alle Probleme abgestellt. 😎
dann sollte ich vielleicht nicht nach jedem Startvorgang aufs Knöpfchen drücken. War auch meine erste Vermutung, das der Schalter spinnt. Kess angerufen, bin wie immer in solchen Fällen ( war ja nicht das erste Mal) auf den Händler verwiesen worden. Sind jedesmal 100 km einfach, (nach Theres in die Firma sind's auch nur 120!!!) dort die kurze und knappe Diagnose....dein Steuerteil ist im Eimer. Rückruf bei Kess....280 noch was....toll.
Das Ding passt eh nimmer zum Style des Bikes, und wenn dann nur mit anderen Endkappen, die dann auch nur die Firma wechseln kann und die inkl. Wechsel auch nur um die 400€ kosten. Macht summasummarum um die 700...( Inkl. Neuer Endkappen)....ich hab darauf keinen Bock mehr. Kaufst einen Vorführer mit guter Anlage, das Bike ist top, die Anlage ein Flopp.
Werd mich nach was " Analogen" umsehen. Die Kiste hat eh schon zuviel Elektronik.
Nur schade ums rausgeschmissene Geld fürs Kombigutachten und den Rückbau auf den anderen Luftfilter.
Gruss Chris
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