» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) » Alle VRSC: Progressive Suspension Dämpfer Erfahrung!

Alle VRSC: Progressive Suspension Dämpfer Erfahrung!

« vorherige 1 2 [3]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 2 [3]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle VRSC: Progressive Suspension Dämpfer Erfahrung!

« vorherige 1 2 [3]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Georg · 66 Posts seit 04.08.2010

fährt: diverse und eine V-Rod

Georg

Mitglied

66 Posts seit 04.08.2010
fährt: diverse und eine V-Rod

08.08.2010 14:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Zaubrberg
Ich habe Eure Diskussion mit Interesse verfolgt... war gestern mit Sozia auf den schlechten Strassen Belgiens unterwegs, bin selber ein "ganzer Kerl"... der Hondafahrer hinter mir hat sich ein paar mal wegen dem Feuerwerk, welches meine silberne V-Rod vor allem in Rechtskurven mit Bodenwelle versprüht, erschrocken... mich nervt das häufige "durchschlagen" der Federung gestern bei Schlaglöchern und bei den in Holland üblichen "Drempel" schon lange, brauche bessere Federung hinten!

Hab mal geschaut und finde die verchromten Öhlins S36K ganz nett... was haltet ihr von diesen Federn/Dämpfer?
Bei Wilbers (Typ 640 Schlüssel VR1) hab ich nichts farblich passendes gefunden... oder geht da was in hellgrau?

Was ich nicht verstehe ist das einige male hier erwähnte "anpassen der Dämpfer ans Fahrergewicht durch den Händler"... auf den homepages von Wilbers oder Öhlins wird dies nicht erwähnt!
Verdreht der Händler nur die Federvorspannung? Oder baut er unterschiedliche Federn ein?... was ich mir nicht vorstellen kann!
Gibts die Öhlins oder Wilbers irgendwo günstiger?

lg Johannes

Ein paar Anmerkungen zu dem Thema

Von Wilbers gib es grundsätzlich zwei Typen für unsere Mopeds:

Typ 640 - ohne Ausgleichsbehälter - ca. 850 Euro

Typ 642 - mit Ausgleichsbehälter - ca. 1.550 Euro

Und dann gib es noch ein paar Spezialausführungen.
Hier ein Beispiel für die Night Rod Spezial.

Generell kann man die Dämpfer in verschiedenen Längen bekommen. Ich habe sie z.B.
ca. 20mm länger als Original eingebaut.
Das bringe mehr Federweg als bei den sehr kurzen Originaldämpfern und bring das Fahrzeug
etwas höher -> mehr Schräglagenfreiheit

Weiterhin werden die Dämpfer speziell nach Kundenwunsch zusammengestellt.

Das heißt z.B.:

persönliches Fahrverhalten - gemütlich, flott oder sehr schnell
Was will man erreichen: Optik -> dann möglichst kurze Dämpfer oder Fahrverhalten -> dann
möglichst lange Dämpfer verbauen
Strecken: vorwiegend Autobahn oder gerade Stecken oder lieber Performance in Kurven
(soweit das eine HD überhaupt hergibt)
Belastung: Fährt man überwiegend allein -> wie hoch ist das Fahrergewicht, oder lieber zu
zweit -> :was kommt dann an Gewicht zusammen?

Und wenn das alles noch nicht reicht, kann auch noch die Farbe der Federn gewählt werden.

Hast du dich entschieden, was du eigentlich möchtest, werden die Dämpfer nach deinen
Wünschen zusammengestellt, voreingestellt und geliefert.

Du siehst, es gib doch einiges zu überlegen bei der Wahl des richtigen Dämpfertyps.

Und wenn man dann noch jemand hat, der jemand kennt der evtl. etwas günstiger und überhaupt .... Augenzwinkern

horsberg · 790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel
fährt: Street Glide Special 2019

horsberg

Langes Mitglied

790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel

fährt: Street Glide Special 2019

08.08.2010 15:15

...und um die Fragen abzuschliessen:

Jedes Jahr im Spätherbst gibt es bei Wolbers eine 20% Aktion. Wer warten kann wird also belohnt.

Ich bin der Meinung (die Georg nicht teilen wird) das 640er reicht.

Ansonsten sehr schön erklärt Georg

__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road

Zaubrberg · 373 Posts seit 07.06.2009

aus Waldfeucht
fährt: V-ROD

Zaubrberg

Langes Mitglied

373 Posts seit 07.06.2009

aus Waldfeucht

fährt: V-ROD

08.08.2010 15:53

Vielen Dank für Eure Antworten... und wenn ich einen schwarzen Wasserkocher hätte würd ich mir sicher die Wilbers Nightline kaufen... aber, mein Silberpfeil braucht Chrom, da hat turbo recht:

Das wäre zum Beispiel der Öhlins S36K Teile Nr. 202

Ich will aber auch unbedingt höher unterwegs sein, immer das teerhobeln ist nicht schön, da ist mir die Optik dann auch egal... also werd ich dann mal einige Händler anrufen ob dieser Öhlins anzupassen ist... ansonsten gibts eben einen Wilbers... himmelblau oder rosa...

@turbo
Vielleicht hat ja meine Sozia ein schweres Gewissen? Und deshalb nehm ich sie auch so gern mit?
... hab jetzt nichts behauptet, nur gefragt...

turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

turbo

Langes Mitglied

7294 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

08.08.2010 18:46

Deine süße ist ok. Du fährst nur immer so schlechte wege.
Für mich kämen die Hagon Classic 1, 2 oder chopper von der optik in frage. Dachte erst die zweier wären schöner, hab sie aber life gesehen und würde mich nun doch für sichtbare feder entscheiden. Ev also die, die schleifer auch hat weil die innenteile blink blink sind
Guckst du hier

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

schleifer · 316 Posts seit 04.03.2008

aus Menden
fährt: VRSCA Battle Axe

schleifer

Langes Mitglied

316 Posts seit 04.03.2008

aus Menden

fährt: VRSCA Battle Axe

08.08.2010 19:55

he turbo, nö ich hab die Hagon Chopper ...hier zu sehen

Zaubrberg · 373 Posts seit 07.06.2009

aus Waldfeucht
fährt: V-ROD

Zaubrberg

Langes Mitglied

373 Posts seit 07.06.2009

aus Waldfeucht

fährt: V-ROD

08.08.2010 21:08

Hm... sehen gut aus die Hagon Chopper und günstig sind sie auch...

Werbung

Georg · 66 Posts seit 04.08.2010

fährt: diverse und eine V-Rod

Georg

Mitglied

66 Posts seit 04.08.2010
fährt: diverse und eine V-Rod

08.08.2010 22:30

Zitat von horsberg
.....
Ich bin der Meinung (die Georg nicht teilen wird) das 640er reicht....

Da liegst du schon wieder falsch. Augenzwinkern

Ich teile nur die Meinung nicht, dass die 640er für jeden reichen und die anderen Dämpfer eine Art "Schwarzgeldumsetzung" sind.

Ich komme von so etwas:

Und der Umstieg auf eine HD war schon schwer genug. fröhlich

schleifer · 316 Posts seit 04.03.2008

aus Menden
fährt: VRSCA Battle Axe

schleifer

Langes Mitglied

316 Posts seit 04.03.2008

aus Menden

fährt: VRSCA Battle Axe

09.08.2010 00:29

Für den Umstieg wirst Du sicher auch Gründe gehabt haben... erzähle doch mal

Zaubrberg · 373 Posts seit 07.06.2009

aus Waldfeucht
fährt: V-ROD

Zaubrberg

Langes Mitglied

373 Posts seit 07.06.2009

aus Waldfeucht

fährt: V-ROD

09.08.2010 03:51

@Schleifer
Du gucken Vorstellungsecke...

Ohje... fast hätt ich ja gestern geschrieben das mein Fahrwerk auch ohne Sozia mit orginal Dämpfern bei 190 in der Kurve mit Bodenwelle auf der Landstrasse an seine Grenzen stösst... und das nur weil ich es zwei Rennsemmeln zeigen wollte... ich will mich bessern...

übrigens, einer der beiden ist auch nicht an mir vorbei gekommen... cool

Überlege noch was ich mir kaufen soll... 20mm länger soll es auf jeden Fall sein, wegen der Kurvenfreiheit... das macht Sinn...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Zaubrberg am 09.08.2010 04:14.

Georg · 66 Posts seit 04.08.2010

fährt: diverse und eine V-Rod

Georg

Mitglied

66 Posts seit 04.08.2010
fährt: diverse und eine V-Rod

09.08.2010 06:45

zum zitierten Beitrag Zitat von schleifer
Für den Umstieg wirst Du sicher auch Gründe gehabt haben... erzähle doch mal

Guckst du hier.

horsberg · 790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel
fährt: Street Glide Special 2019

horsberg

Langes Mitglied

790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel

fährt: Street Glide Special 2019

09.08.2010 08:26

@ Georg
Meine Güte ich will mich doch garnicht streiten. Die 641 seien dir gegönnt. Meine kleine Provokation mit der Schwarzgeldvernichtung scheint dich berührt zu haben fröhlich

Die BMW K1200R finde ich rattenscharf. Der Airbrusher kann was.

Ähnlich deiner Mopedkarriere habe auch ich habe über einige Umwege zur Harley gefunden, wie du hier
oder hier sehen kannst.

Eine Harley wollte ich nie fahren (BMW übrigens auch nicht). Da war ich aber auch noch 30 Jahre jünger - mindestens Freude

__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road

V-Rod-Egon · 132 Posts seit 22.12.2005

aus Bad Muskau
fährt: VRSCA MJ 2003, alu

V-Rod-Egon

Langes Mitglied

132 Posts seit 22.12.2005

aus Bad Muskau

fährt: VRSCA MJ 2003, alu

13.08.2010 19:33

Hallo Georg,

herzlich willkommen im Forum auch von mir.
Ich dachte eigentlich immer nur bei den Russen gibt es Städte, die es nicht gibt...
Kann man als Ossi noch richtich was lernen hier im Forum...
Viele Grüße,
Egon

__________________
Das muß drücken im Gesicht...

pav40 · 54 Posts seit 20.07.2015

fährt: VRSCA

pav40

Mitglied

54 Posts seit 20.07.2015

fährt: VRSCA

15.02.2021 22:06

Hat jemand zufällig PS 444 in Originallänge (VRSCA 13“) verbaut? Meine Frage ob „Standard“ oder „heavy duty“, ich 95 kg, Beifahrer 70 kg.

pav40 · 54 Posts seit 20.07.2015

fährt: VRSCA

pav40

Mitglied

54 Posts seit 20.07.2015

fährt: VRSCA

26.02.2021 22:30

Heute habe ich die PS 444 verbaut, gibt es da keine Markierung um zu wissen, wieviel man drehen muss?

« vorherige 1 2 [3]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 2 [3]

« vorherige

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

FLHX/S/ST/SE Street Glide: Austausch Lautsprecher (nur Fairing) - Erfahrung M8 114 (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von baertronics

186

114573

18.03.2024 14:19
von mich

XL 883/N Std./Iron: Schlingern, unruhige Gabel nach Dämpfer- und Federwechsel

von Nasenhai

4737

15.08.2022 09:29
von Soonham

FXDB/C Street Bob: Scheinwerfer und Dämpfer TC103 (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von BlindChicken

39103

09.05.2022 15:03
von BobRyder@75