Hi,

als alter Hase solltest Du Dich hier einmal einlesen und durcharbeiten:

http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html

Wenn man hunderte oder tausende für einen derartigen Umbau ausgegeben hat, und sich das Teil hernach scheixxe fahren lässt, wird sich kaum jemand finden, der grundehrlich aussagt, dass es verbrannte Kohle war... .

Für ein derartiges Anliegen sollte man sich m.E. zu allererst einmal Gedanken über das langfristige Gesamtkonzept machen. Soll z.B. in einer späteren Ausbaustufe eine andere Radgröße vorn eingesetzt werden, ist mit dem verlinkten Werkzeug nachzuprüfen, ob mit dem favorisierten Rake und der zugehörigen Gabellänge mit beiden Radgrößen eine gute Fahrstabilität herbeizuführen ist.

Weiterhin macht eine schön anzuschauende Gabel noch lange kein schön anzuschauendes Gesamtbild. Wenn man für sich ansehnliche Parts verschiedener Hersteller Anbieter nach und nach an seinem Moped verbaut, kann da u.U. ein fürchterlich unansehnliches Gesamtbild entstehen. Auch hier sollte nach Möglichkeit das Designkonzept weit voraus geplant und festgelegt werden, muss ja nicht alles in einem Schritt durchgezogen werden.

Für mich sieht es so aus, als ob die Umgestaltung in Richtung "Langgabler" gehen soll. Sofern AME favorisiert wird, und keine 18° Reckung zum Einsatz kommen soll, würde ich von einer überbreiten Stahlbrücke Abstand nehmen. Das führt nur zu unnötig hohem Gewicht an der Lenkachse, wodurch sie noch anfälliger auf einwirkende Unruhen reagiert.
Auch hier wieder vorab den rake calculator für die Berechnungen heranziehen, damit, wenn gewünscht, die unteren Rahmenrohre auch schön parallel zur Fahrbahn ausgerichtet sind.

Was bleibt, ist ein mit jedem Winkelgrad der Reckung zunehmender Wendekreis.

Aus eigener Erfahrung an meinem damaligen 94er LowRider mit 5° gereckter WideGlide Style Nachrüstbrücke kann ich von einem erheblich leichteren Rangieren berichten.
Mit originalem 19" Vorderrad war allerdings kurz oberhalb 150 km/h absolut Schluss mit der Fahrstabilität, mit einem optional eingesetzten 16zöller schon deutlich unter 140 km/h. Also nicht wirklich etwas für zügig bis schnell zu fahrende Transportetappen auf der BAB (man möchte schließlich auch mal Fernziele erreichen, ohne sich gleich etliche Tage ans Bein zu binden!).

Gruß, silent

Auch ein Rake über 9 Grad kann fahrbar sein - wenn du denn den Nachlauf richtig berechnest und somit die Länge der Standrohre abstimmst - so wie Silent es in seinem link gepostet hat.

Was das Kurvenverhalten angeht, ist spwieso wieder jeder anderer Meinung was der Begriff "Fahrbar" bedeutet.

An meiner Shovel hatte ich verstellbare Kodlinbrücken dran, die ich im Nachhinein noch um eine Stellung erweitert hatte. Mit ein bisschen rechnerei hatte ich die neuen Standrohre berechnet und somit auch ein fettes Grinsen im Gesicht.

Hatte an eine Shovel ne Müller Gabel drin mit 8 grad Rake und 8 over.
Man gewöhnt sich dran und es ist gut fahrbar - Müller Sachen sind - meiner Meinung nach - sehr gut verarbeitet.

Ich hol den thread noch mal aus der Versenkung.
Habe mir meine Softail jetzt auch wieder als Langgabler umgebaut. AME Gabelbrücken mit 18 Grad Rake und 8 Zoll längeren Standrohren. Kommt mit leichter Tieferlegung hinten sehr gut hin (auch wenn ich mir jetzt noch was überlegen muss, damit der Auspuffversteller nicht immer als erstes aufsetzt).
Sehr gutes Fahrgefühl. Freue mich sehr, mal wieder sowas zu fahren.