Das war auch mein erster Gedanke, wegen die km und
was wurde alles gemacht am Neuaufbau und ob alles eingetragen ist.
Vielleicht hat die ja auch schon einer im Visier gehabt und vor Ort gesehen.

Natürlich ist es am einfachsten den Händler zu fragen. Aber die reden ja erstmal immer nur gutes von ihre Verkaufsachen 😉😉

Die Firma handelt in erster Linie mit US Modellen. Chef ist/war in einem der grössten MC (81). Freund von mir hatte vor 10 Jahren eine NT mit genau den gleichen US Big Spoke Felgen, eingetragen als TTS. Er kannte damals nicht den Unterschied. Also Obacht.

Hallo!
Nachdem ich die Suchfunktion ausgiebig genutzt habe, würde ich mein Anliegen hier am ehesten aufgehoben sehen 

Also, ich habe ein Angebot für eine FLHRC 09/2008 (bereits das Modelljahr 2009 mit dem 180er Reifen) mit 67.000km und wollte euren Input einholen, worauf ich bei der Besichtigung speziell achten sollte.
Batterie ist neu, am Prüfstand war sie, Dynojet Power Commander, Pickerl wurde heuer auch gemacht, Hinterreifen hat 1.500km drauf, Serviceheft ist vorhanden, ...
Klingt soweit für mich gut und auch auf den Bildern steht sie sehr schön da.

Mir wäre euer Input wichtig, worauf ich achten soll bei diesem doch schon 16 Jahre alten Modell. Die Besichtigung vor Ort wird in den nächsten 14 Tagen geplant sein.
Danke schonmal für eure Antworten 

Hallo Frozenfish,
ich zitiere mich mal selbst und kopiere hier einen Text rein, den ich auf eine ähnliche Frage vor fünf Jahren geschrieben habe.

Neben der üblichen Checkliste für Gebrauchte würde ich eine möglichst lange Probefahrt machen, damit der Motor richtig heiß wird. Es gibt da einige Stellen, die man sich genauer anschauen sollte:
Am Austritt des Statorkabels sifft gerne etwas Öl raus (Rep. sehr aufwendig).
Ein Blick unters Motorrad ist empfehlenswert. Für die Ölwanne und die Abdeckung der Kupplungsausrückmechanik wurden per Serviceinfo von Harley die vorgeschriebenen Drehmomente erhöht (sonst droht auch dort Ölverlust).
Starte den Motor ein paar mal im heißen Zustand. Ein "sirrendes" Geräusch deutet auf einen maladen Starterfreilauf hin (kein großes Problem).
Gibt es beim Warmstart einen heftigen, metallischen Schlag, war das der Ruckdämpfer. Eigentlich unbedenklich, aber wenn beim Fahren polternde Geräusche von links unten kommen und beim Abstellen des Motors nochmal, dann ist dieser R.dämpfer vielleicht doch verschlissen (Austausch teuer).
Das Innere Primärlager macht bei hohen Laufleistungen manchmal Probleme, ebenso wie die Radlager.
Bei der Probefahrt auf "rubbelnde" Vorderradbremse achten - die Bremsscheiben sind dann verzogen.
Das fällt mir jetzt auf die Schnelle ein, wenn ich nach einer 09er schauen wollte.
Es empfiehlt sich nachzusehen, ob alle Rückrufe gemacht wurden (Nachweise!).
Und im fünften Gang ist immer ein leises Rasseln zu hören - ist aber normal und hängt mit der Verzahnung des Getriebes zusammen.

P.S. Fahre selbst eine Ultra Bj. 2009 mit über 100.000 Km