@Schimmy also ich hab heute mal das Derby Cover abgemacht. Da drin scheint es trocken wie‘n Nonnenkitzler zu sein. Hoffe da ist nichts kaputt gegangen. Hab das Ding ja erst 2 Wochen. Der Typ von dem ich das hab hat die 2-3 Jahre stehen gehabt. Wahrscheinlich mit der Zeit irgendwie alles rausgelaufen und mir verschwiegen.

Na ja... Wenn nicht gerade die Dichtung des Primärdeckels undicht ist (und das scheint mMn bei Dir nicht der Fall zu sein), kann der Primäre eigentlich nur Öl verlieren, wenn er in Betrieb ist. Ist denn die Unterseite des verchromten Deckels trocken, oder ölfeucht❓

Greetz. Jo

Moinsen,

Wie ich schon schrieb..... Greife auch einmal in die "Lücke" zwischen den inneren, nicht verchromten Primärdeckel und
dem Getriebe, ob sich dort auch Öl abgelagert hat. Wenn das der Fall ist, liegt´s nicht alleine nur an einer defekten
Deckeldichtung.

GReetz  Jo

 @Schimmy  wo genau ist das?

 @Schimmy hömma hier sprichst du als Experte mit mir als Newby, bitte einmal für ganz Dumme, am besten mit Bild

Wenn du so wenig Öl im Primär hast, kann das Knallen auch vom Kompensator/Ruckdämpfer kommen.

Wenn lange mit viel zu wenig Öl gefahren wurde, kann der auch beschädigt oder Verschlissen sein.

Ich würde nach der Sicht/Fühlprüfung, wie von Schimmy vorgeschlagen, dann mal den Rest vom Primäröl ablassen. Dann kanst du vielleicht auch direkt mal auslitern, wieviel noch drinne ist und neues Öl nach Mengenabgabe einfüllen.

Auf der Ablassschraube (zumindest bei meinem TC 103) ist ein Magnet, an dem sich Metallspähne sammeln, sollten welche drin sein.

Wenn da viele Spähne, also nich nur so ein bisschen Brei, drauf ist, würde ich dir empfehlen, den Primär mal zu öffnen und den Kompensator einer Sichtprüfung zu unterziehen.
Klingt erstmal nach viel Schraubaufwand, ist es aber nicht, Fußbrett und Schaltgestänge abbauen und schon kannst du die Schrauben vom Primärdeckel (nicht Derbydeckel) abschrauben.

"ICH" würde mal meinen, dass ein defekter Simmering das Problem ist!

 @Schimmy und was kostet der Spaß?