Hallo, der Artikel wurde ergänzt um ein Video und um einen Tuninglauf mit dem TTS Mastertune!!

Moin

bei dieser Gelegenheit möchte ich mich auch nochmal bei Peter bedanken.
Seine Website ist echt der Hammer und hat mir sehr geholfen.

Viele Grüße
Ulf

Kommt drauf an wie du dir dein Bike vorstellst.

Beim denen https://partseurope.eu     oder im us ebay  . Da gibt es dan das ganze packet mit öl pumpe stützlager ,stößel und nocken für ca 1300 t€uronen plus zoll . Günstiger wird  der Händler in deiner Region auch nicht sein .  Die nocken an sich sind Einzel günstiger . Meine devise ist aber wen eine Baustelle dan richtig ,und man hat wieder Ruhe .  Einzelne nocken bei den https://www.motorcyclestorehouse.com/product/566025

Ich nehme den Spaghettibecher. 
Danke 


Mein Tip, lass es
 

wenn, dann nimm die HD 255er
IMO die beste Allround Nocke - sehr guter Drehmomentverlauf im unteren und mittleren Drehzahlbereich - wo wir die Mopeds zu 95% bewegen

Weil es mit einfach Nocken tauschen nicht getan ist.
Gibt ein nicht unerheblichen Rattenschwanz, damit das Ganze auch so funktioniert, wie es soll.
Ist wie ein Gericht eines Sternekochs, mit einer Zutat ist es nicht getan.
 

Aus dem netz, Verfasser ist auch hier aktiv.

"Die SE-255 wird jetzt als die ultimative Nockenwellen für den aktuellen Stage-II Umbau angeboten. Schon von der Anlage her ist diese Cam auf maximalem Drehmoment im unteren Drehzahlband ausgelegt. Sie gilt als Drehmomentmonster. Als ich meine 110"CVO bekommen habe, die auch diese Nockenwelle hat, war ich von der Fahrcharakteristik eher enttäuscht. Unten rum ging zwar was, aber wenn ich auf der Autobahn mal eine Lasterreihe im 6.ten Gang überholen wollte, dann fühlte sich das an wie Kaugummi.

Woher kommt dieser Fahreindruck?

Der Overlap ist magere 13.0°, der Lift ist auf .550" angestiegen. Die Duration der Eingangsnocke wurde auf einen relativ geringen Wert von 211° zurückgenommen (wieder diese leidige Drosselung). 

Man hat den Eindruck, dass auch diese Nockenwelle unter dem EPA Diktat steht. Sie wird schliesslich auch in den strassenzugelassenen 110cui CVO Motoren verbaut. Der geringe Overlap bewirkt gerade bei den 110cui Motoren, dass die dynamische Kompression sehr hoch ist, weshalb der Startermotor sich mächtig anstrengen muss. Ohne die automatische Dekompressionshilfe würde der sich gar nicht mehr drehen.

Ab dem mittleren Drehzahlbereich lässt die Cam deutlich nach. Und auch unten rum gibt es nicht den erwarteten "Überbumms". Dazu ist sie wohl noch viel zu brav. Die SE-255 ist eine Standard-Nockenwellen auf Steroiden"