Nur warum gibt es keine schönen Lackierungen? So zweifarbig, oder so Graphics....

Damit nicht alle Modelle ähnlich oder gleich aussehen - was jetzt schon ziemlich der Fall ist - müssen die schon mal was anderes bringen. Hierzu zähle ich den Auspuff und die Felgen.

Ist wirklich stilistisch stark an die die alten Shovel-E-Glides im 4-Gang Schwingenrahmen angelehnt. Wenns die dann irgendwann mal mit klassichen Rädern, Auspuff etc. geben würde, wär´s interessant.

Na Ja ,
das kann mann sich ja alles schön reden, aber das Ding ist einfach nur Panne. Der Fender geht gar nicht, der vordere auch nicht. Die Gabel mit Beleuchtung............... Würg
Die Packtaschen....naja....der Auspuff................ohne Worte.............die Felgen............Boooooahaaa
Aber jeder wie er will

Sehr richtig, und ich kenne kaum jemanden der seine Harley nicht nach seinem Geschmack verändert hat. Ich würde auch an der einiges verändern, aber das würde ich an anderen Modellen auch. Natürlich mit dem Grundkonzept eines Modelles muß ich schon einverstanden sein.
Eine Tourer kann nun mal nicht so cool daher kommen wie ein abgespeckter Customumbau, ist aber dafür langstreckentauglicher.

also ich würde mal sagen das eine Dyna viel handlicher und auch sportlicher zu bewegen ist als eine Roadking. Nicht jedem liegt so ein Schlachtschiff. Darin sehe ich zumindest den Vorteil gegenüber einer Touring. Und das sie noch um einiges günstiger ist, kann einem ja nur recht sein.
Wenn ich da nur an das rangieren denke, ist mir eine Dyna schon lieber. In meinem Fall könnte ich sie wieder quer vor meinem Auto abstellen, also spare ich noch zusätzlich einen zweiten Parkplatz in unserer Tiefgarage. Aber ich bleibe trotzdem bei meiner. Nur wenn ich mich zwischen einer Switchback oder einer Roadking entscheiden müßte, würde es wohl eine Switchback werden.

Dyna Switchback = 330kg fahrfertig
Road King Classic = 368kg fahrfertig

Ist also gar nicht so wild. Mich stören die paar Kilos Mehrgewicht beim Rangieren jedenfalls nicht wirklich.

Happig ist allerdings der Preisunterschied. Und mit 4 Kilos ist es da nicht getan. Der Mehrpreis der Road King Classic macht schlappe 5.400€ aus. (22.295€ zu 16.895€)