Hallo liebe CR Freunde,
falls noch nicht gesehen... ich habe letzten Winter einen Umbau in Eigenregie gemacht. Zu finden unter der Suche "RCR 1200", oder als Einstieg der Link hier: Umbau RCR 1200

LG

Desmond

P.S.: Nachdem ich nun schon einige tausend km mit dem Teil unterwegs war... das Fahrwerk ist bei diesem Umbau ganz besonders wichtig. Da also nicht sparen (habe ich auch nicht ).

Hallo Desmond,

habe Deinen Umbau verfolgt und muss sagen - top!!!! Du hattest Dich ja auch mal für die zurückverlegten Fussrasten interessiert. Die bei LSL kosten jetzt für die neuen Modelle über 700 Euro, dazu bin ich auch noch nicht bereit. Bin zwar kein Riese, sitze aber recht umbequem auf längeren Strecken. Mich würde mal interessieren, welche Höhe Deine Stossdämpfer haben und ob es hier Probleme mit dem Nachlauf gibt (Pendeln...).

Hi Desmond,

danke für die Info`s. Wahnsinn, bin schon wieder dabei alles zu ändern. Habe mal Bilder angehängt. Derzeit ist mein Mopped so in Richtung Tracker, aber mit einem flachen Lenker.
Eigentlich absolut daneben bei gerade mal 1.000 KM.
Denke wenn ich z. B. einen Tank der Custom nehme (soviel gibt es ja nicht für die EFI Modelle) und eine Old Style Leder/Höcker Sitzbank, (WBO Racing) sieht das ganz schnell anders aus.
Denke die Montage einer Sitzbank, kann die Welt nicht sein. Was meint Ihr?

Derzeit/evtl. Danach:

Falls du irgendwann dein jetziges Heck los werden möchtest, meld dich mal. Ich kenn da Jemand, der hat sich gerade ne R in Sedona Orange bestellt. Der erste Umbau wird dann sicher nicht lange auf sich warten lassen

Hi Hankook,

also ganz ehrlich.. den Heck finde ich jetzt nicht schlecht.. zumindestens müsste man das mal von der Seite betrachten.. aber was den Lenker betrifft.. Hast du mal an standard clip-on bars gedacht? sowie die meisten CR das im Einsatz haben..

was fußrasten angeht bin ich momentan auch am suchen, in Amiland gibt es und in Japan habe ich schon welche gesehen..

emol:
http://www.trampcycle.com/products/sport...b008/tb008.html

noch emole..
http://storzperf.com/np_XR1200peg.html (obwohl die für ne XR sind.. weiss nicht ob die auf eine XL passen)

und noch eener..
http://www.chainsikle.com/rear_sets.html

cheers.

Wenn ich unbedingt einen "Cafe-Racer" haben möchte, würde ich das Original nehmen.
Triumph Bonneville Thruxton:

http://www.triumphbikes.de/wp-content/ga...racer%20037.jpg

Hallo Hardy,

die Triumph Thruxton ist sicher, allein schon von der Stange, die beste Basis als Cafe Racer. Hatte eine umgebaute Thruxton 3 Jahre gefahren. Danke der Ausgleichswellen kommt irgendwie nicht das richtige Feeling auf. Ist ein tolles Motorrad, aber ne Sportster macht viel mehr Laune und ist auch eine tolle Basis für einen Cafe Racer Umbau.

Hey Hankook,

in der Tat.. man brauch die Fußrasten, ohne die machste dir dein Kreuz kaputt bei dem Lenker.
Wie schwer wird es denn sein eine Zulassung für die Fußrasten zu erhalten die man aus Amiland bekommt?

Was die Höcker und Sitz angeht.. mir gefallen eher die japanischen die leicht schräg nach oben zeigen.. wie beim weißen Nice! Sportster..

@coolmods
die Preise für die Sitze sind aber echt human.. das noch ordentlich besatteln lassen.. Klasse..

Nachtrag:
Habe heute Nachricht vom Schwiiiizer erhalten :-)