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zwei unterschiedliche tanks zusammenfügen?

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zwei unterschiedliche tanks zusammenfügen?

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anakin · 385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

anakin

Langes Mitglied

385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

07.03.2012 23:20

hallo zusammen,

ich habe ein peanut tank und einen alten yamaha tank. ich würde gerne den unteren teil des peanut tanks mit dem oberen tankteil des yamahas zusammen schweissen lassen. muss das teil durch den tüv?

der schlosser passt alles an und fügt alles zusammen, prüfung auf undichtigkeit etc. wird gewährleistet.

was meint ihr dazu?

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JeepCJ · 2557 Posts seit 30.10.2010

aus Königslutter am Elm
fährt: Super Glide Custom & Tri Glide

JeepCJ

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aus Königslutter am Elm

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07.03.2012 23:26

Das ist doch kein tragenes Teil, und wenn er dicht ist,
denke ich es ist keine Eintragung notwendig.

__________________
Henning & Petra

TWG · seit

TWG

Ehemaliges Mitglied

07.03.2012 23:46

Also Tank am Mopped = Behältnis für ein Gefahrengut.
Und so ein Behältnis muss natürlich gewisse Mindestanforderungen erfüllen.

Muss eine Druckprüfung durchgeführt werden, natürlich nur von einen zertifizierten Unternehmen oder dem Tüv selber, was aber bestimmt noch teurer wird.
Was man selber garantieren kann, oder der Schlosser des Vertrauens, interessiert keinen.

Gruss TWG

viczena · seit

viczena

Gast

08.03.2012 00:07

Aus meiner Gespannzeit weiss ich, dass Tanks entweder eine Prüfnummer haben müssen, oder eine Druckprüfung. Und das wird dann vom TÜV eingetragen.

anakin · 385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

anakin

Langes Mitglied

385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

08.03.2012 00:50

wenn ich also eine Druckprüfung nachweisen kann bin ich aus dem Schneider?

Wie machen es die Custom Bauer.. die bauen sich ja auch ihr wunschtank zusammen.. ich will erst gar nicht von OCC anfangen.. Augen rollen

__________________
cheers, ani -
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viczena · seit

viczena

Gast

08.03.2012 02:14

occ bikes kommen nicht durch den tüv... unglücklich

Wegen der Druckprüfung frag am besten beim lokalen tüv nach.

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Stephan1985 · 1032 Posts seit 12.07.2010

aus ispringen
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Stephan1985

Langes Mitglied

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fährt: Night Rod Special & Street glide

08.03.2012 02:14

Custombauer lackieren einfach so lang bis er dicht ist großes Grinsen

nee spaß will die arbeit der leut ja net schlecht machen... aber ich würde einfach schauen das von einem der beiden tanks die nummer überbleibt und über die eintragen

JeepCJ · 2557 Posts seit 30.10.2010

aus Königslutter am Elm
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JeepCJ

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fährt: Super Glide Custom & Tri Glide

08.03.2012 07:22

Bei uns in Braunschweig, bzw in Uelzen ist die Fa. Kühler-Ragus, die können auf dem kleinen Dienstweg eine Druckprüfung machen, aber ich würde nicht umbedingt zum TÜV fahren.

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Henning & Petra

Auspuffoptimierer · 905 Posts seit 14.04.2007

aus Gablingen
fährt: Cross Bones, R1250GS LC

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08.03.2012 08:13

Eine Druckprüfung braucht man an einem Druckbehälter, z.B. ein Kessel von einem Kompressor, nicht an einem Motorradtank. Für eine Druckprüfung an einem Motorradtank müsstest du den Tank mit einem Flansch versehen und auf mehrere bar Druck bringen, du hättest danach eher einen Ballon.... fröhlich

Eine Dichtheitprüfung in drucklosem Zustand wäre eine Alternative aber die macht dein Schlosser mit Sicherheit, er hat ja Interesse daran das der Tank dicht ist.

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Joachim · 1633 Posts seit 18.10.2011

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Joachim

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08.03.2012 08:31

Ich würde behaupten das sinnvollste wäre, wenn Du vorher beim Tüv nachfragst was Du zu erfüllen hast. Die dürften diejenigen sein die Dir eine 100% richtige Antwort geben können. Augenzwinkern

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Gruß
Achim

Dragon · seit

Dragon

Ehemaliges Mitglied

08.03.2012 08:55

Ich würd auch beim Tüv nachfragen was man benötigt glaube das den die nummer wichtig ist und nicht der druck.

Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

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08.03.2012 11:49

Der Tank braucht eine Druckprüfung auf Dichtigkeit und der prüfende Betrieb muss beim TÜV des Bundeslandes, der die Abnahme durchführen soll, anerkannt sein.

Ich habe einen Zusatztank von alutanks und der sitzt leider in Norddeutschland, darum durfte der TÜV Darmstadt seine Dichtigkeitsprüfung nicht anerkennen. Göücklicherweise waren die Herren Prüfer in Darmstadt sehr kooperativ und die Druckprüfung wurde vor Ort durchgeführt.

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Enterprise · 719 Posts seit 03.09.2009

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08.03.2012 12:06

Mach Dir nicht so viel Stress. Wenn Dein Metaller den Tank ordentlich auf Dichtheit prüft is das OK. Was wollt Ihr denn noch mit Tüv segen. Ich habe einige Tanks verlängert und gekürzt und was weiß ich. da hab ich bei keinem solche Spähne gemacht und alles gut. Bei gekauften Zusatz- oder Customtanks hast Du auch kein Dichtheits- oder sonst ein Gutachten dazu. Man kann natürlich auch beim TÜV nachfragen und schlafende Hunde wecken, wer viel fragt, bekommt auch viele verschiedene Antworten.

anakin · 385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

anakin

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385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

08.03.2012 13:02

Zitat von Enterprise
Man kann natürlich auch beim TÜV nachfragen und schlafende Hunde wecken, wer viel fragt, bekommt auch viele verschiedene Antworten.

denk ich genauso.. solange die Prüfung durch den Schlosser fachmännisch gemacht ist und der Tank dicht ist sollte kein Problem darstellen..

Ich habe gestern abend noch eine schöne alte Indian Tank gefunden.. das anzupassen an eine Sportster wäre doch mal eine feine optische Sache.. schön schlank großes Grinsen

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viczena · seit

viczena

Gast

08.03.2012 13:09

Der Tank wird mit 0,3-0,5 bar abgedrückt. Manchmal akzeptiert der TÜV die Bescheinigung eines zertifizierten Betriebes (Gas-Wasser- Scheixxe), manchmal macht er es selber. Kostet zwischen lau und 30,- Euronen.

Dann muss auf den Tank ein Name und eine Nummer, damit man was eintragen kann. Dann wird dieser Tank mit dieser Bezeichnugn und Länge/Breite eingetragen.

Bei W&W wird im Katalog explizit darauf hingewiesen, dass alle Umrüsttanks vor dem Lackieren nochmals abgedrückt werden müssen. Würde ich zur eigenen Sicherheit immer machen. Ob der Tank dann auch Vibrationssicher ist (remember Sporty Tanks), ist eine andere Frage...