Kommen mir doch sehr bekannt vor diese Bilders

Gruß Herby

hallo hansi,

so wie ich die sache sehe, können wir hier nur gutes von dir erwarten. werde deinen thread auf jedenfall verfolgen.

Hallo Leute,

Heute hab ich mich mal ein Wenig über den Rahmen her gemacht. Der Motor muss warten, da noch kein Messwerkzeug da ist.

Weil mit Sandstrahlen zu aggressiv ist und die Gussnummern leicht beschädigt werden könnten, hab ich mit dazu entschlossen, abzubeizen. Ist aber eine Sch.... Arbeit und nur mit Gummihandschuhen und Schutzbrille zu empfehlen. Entweder in einer gut durchlüfteten Garage, oder im Freien arbeiten!

Zuerst hab ich den Rahmen eingepinselt und das Ganze 4 Stunden einwirken lassen. Also bitte erst in 4 Stunden weiterlesen.

Danach hab ich die abgehobene Lackschicht mit einer Messingbürste abgebürstet. Dies habe ich zweimal wiederholt und noch immer ist nicht alles runter. Der wurde wohl schon mehrmals lackiert.

Die Rahmen wurden früher gelötet und man ging erst später zum schweißen über, weshalb mein Rahmen auch Löt- und Schweißstellen hat. (Bj. 1947)

Die Lötstellen kann man schon gut erkennen. Es wird aber noch einige Zeit dauern, bis der Rahmen nackich ist.

Wenn es soweit ist und ich wieder Zeit hab, gibt`s wieder Bilder.


Gruß aus Kärnten
Hansi

tja, wer schön sein will muß leiden

Der Rahmen ist nun vom Sandstrahler geholt, da noch Reste in den verwinkelten Ecken raus mussten. Danach hab ich ihn endlich zum Pulvermann gebracht.

Der Tank macht mir zur Zeit Sorgen. Zuerst muss man den Tank entfetten, danach entrosten und danach beschichten. Soweit der Plan.

Die Chemischen Substanzen dafür hab ich im Internet bestellt und auch zwei Malerkübel, Gummihandschuhe und Brille besorgt. Den Entroster muss man im warmen Wasser auflösen und in dern Tank füllen. Die Lösung sollte auf einer Temperatur von ca. 60° C gehalten werden. Dafür benötigt man einen Tauchsieder, oder eine Kochplatte, wie ich sie habe. Ein Heißluftföhn sollte auch parat stehen um den Tank zu trocknen.

Die Entfetterlösung hab ich je Tankhälfte ca. 3 Stunden einwirken lassen. Der Entfetter muss durch gründliches Auswaschen aus dem Tank entfernt werden. Nachdem ich die Tankhälften entfettet hatte machte ich mich ans entrosten. Das Ergebnis lies aber auch nach 5 Stunden zu wünschen übrig. Ein leicht weiß-gelblicher Film war im Tank und nach der Beschreibung muss man, wenn dies auftreten sollte, die beiden Arbeitsschritte wiederholen.

Nach einem weiteren Versuch den Tank vollständig zu entrosten, bemerkte ich aber immer noch einen Rückstand und auch der Rost war nicht vollständig verschwunden. Nach dieser Erkenntnis griff ich zur Schraubenbox und leerte eine gute Handvoll Spax in den Tank. Nach immer wieder schwenken und schütteln musste ich zusehen, die ganzen Schrauben auch wieder aus dem Tank zu bekommen. Nach dem Ausspülen hatte ich noch immer nicht das gewünschte Ergebnis.

Noch ein wenig Tankkunde..............


Der Tank von 1947 wurde nur ein Jahr verbaut. Er brauchte noch die Anschlüsse für den Knucklehead Motor und sollte schon die Optik des im darauf folgenden Panhead Modells haben. Die Anschlüsse sind um 1" weiter innen Richtung Tanktunnel. Auch die Ausnehmung für den Ausladenden Knuckle Kopf ist vorhanden (Delle). Die braucht der Panhead Motor nicht, weil dieser flach ist.

Die Schaltkulisse ist jetzt versteckt geschraubt und nicht mehr von Oben sichtbar, wie das bei älteren Tanks der Fall ist.

Danke!