hi leute , mir ist seit ein paar tagen aufgefallen das meine gabel klackt als wenn sie durchschlaegt aber nicht nur beim einfedern sondern vorallem beim ausfedern.

ich hab die gabel jetzt mal ausgebaut , auseinandergebaut und von innen gesaubert . also oben stopfen raus ,distanzhuelse und feder raus , von unten schraube ausgedreht und untere daempferrohr ( damper rod) raus . alles saubergemacht und zurueck gebaut . das standrohr hab ich allerdings im tauchrohr gelassen weil ich auch keinen neuen simmerring hier hatte . bau ich die gabel ohne oel zusammen und stauche sie klackt es beim ausfedern nicht . mit oel , wohl. ??auch hab ich mit verschiedenen oelstaenden ( tante louis 10w20) und mit/ohne unterlegscheiben unter der abschlusskappe expemirentiert . immer das klacken beim ausfedern .

hattet ihr das auch schon ? wollte mir evt. wilbers federn reinbauen .

noch vorschlaege ??????? bin sehr dankbar

lg qwert

Ich habe am Samstag bei meier angefangen mit dem Wechsel der Gabelfedern, weil ich aber auf eine Familienfeier mußte, konnte ich erst gestern mein Werk vollenden. Aufgefallen ist mir das Knacken auch aber nur wenn ich die Gabel bis auf Block eintauche....! Vor meinem Umbau ist mir das nicht aufgefallen. Die Wilbers Gabelfedern sind genau so lang wie die Originalen plus Hülse. Hoffentlich kommt niemand auf die Idee, die Hülse auch bei Nachrüstfedern mit einbauen zu wollen...wäre echt gespannt ob das jemand schaffen würde.. Hätte jetzt nur eine Frage zur Füllmenge....eingefüllt habe ich 300 ml. Das war die Menge, die ich am Samstag aus dem einen Gabelstandrohr hab auffangen können...da ich meine Arbeit aber unterbrechen mußte, hab ich das andere Tauchrohr offen übernacht, Kopf über, in einem Eimer ablaufen lassen. Als ich nun gestern die abgelaufene Menge gemessen habe,waren 325 ml im Messbecher. Aus Sicherheit, habe ich die gleiche Menge wie im linken Holm eingefüllt(300 ml). Auffällig ist auch, dass das Wilbers Öl(15) deutlich dünnflüssiger ist als die rote Originalfüllung. Bin mal gespannt wie sich die neuen Federn bemerkbar machen...


Gruß

Ich hab mal kurz gegooglet...scheinbar ist das ein Marken übergreifendes Problem. Ein Ansatz hat sich ganz plausibel gelesen: Ein Ventil im unteren Teil den Gabelholms würde dieses Geräusch, durch dieses provozierte Eintauchen, produzieren. Definitiv ist es nicht das Lenkkopflager wie öfters vermutet wurde...also ich seh das jetzt erst einmal ganz entspannt.

Ich habe das bei meiner 48 auch festgestellt und mit dem händler gesprochen....fazit war etwas mehr öl auffüllen und es passiert nicht mehr so häufig. Händler sagte mir, ich bräuchte mir da keine gedanken machen - harley sei halt recht weich eingestellt.

So, bin gestern ne Runde mit Kabelbinder gefahren. Hab jetzt ja die Wilbers drinne mit 300 ml. 15er Öl. Vorher war 20er Harley Öl drinne. Die Gabel scheint wieder auf Block zu gehen. Der Kabelbinder ist 7cm hochgedrück, wenn sie auf dem Seitenständer steht. Rechnet man nun noch den negativen Federweg von ca. 3 cm ab, bleibt nix übrig von den 10 cm Federweg

Muss mal checken ob "mehr Gabelöl" ein "auf Block gehen" verhindern kann.

Die Wilbersfeder sind genauso so lang wie die Originalen plus Hülse. Durch das Plus an Federlänge ist das Ansprechverhalten besser geworden. Hier sind die Windungen weiter auseinander. Das sie nun doch wieder auf Block gehen kann ein Fehler von mir sein. Ich hab ganau die Menge Dämpferöl eingefüllt, wie ich auch rausbekommen hatte..genau 300 ml.
Das mit dem Luftpolster hab ich nicht geschnallt. Wie sollte ich die 150 mm messen, wenn die Gabelfedern schon 20-30 mm aus dem Gabelholm ragen?!

Intiminator ?...ist das was versautes ?


Gruß
der ralle